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山區路段易有落石，隨著科技巡檢的啟用，可更快查找出危險石塊的位置，公路總局將再搭配「RHRS 落石災害評分系統」以及「落石告警系統」等2大系統，判斷出需優先進行防護的山區路段 ，同時設置電子告示牌，在數十公尺外就得減速，降低遭到落石砸中的風險。
里山工務段段長蔡衛勇表示，公路總局自美國引進「RHRS 落石危險度評分系統」，他們會先透過科技巡檢找出落石的位置，再為落石進行評分，4、5級以上即為危險落石，判斷出需優先關注的邊坡，判斷是否需要主動為落石固定、剝除，或讓落石落下。
蔡衛勇表示，因為山區路段較長，以台18線阿里山山區公路為例，全長68公里，不可能每一段都做防護，這樣成本也會相當高。因此透過這項系統，可以排序出得優先防護的路段，他們將與專家討論如何為這些優先路段做防護，把錢用在刀口上。
他說，山區落石位置較高，動輒高於路面500、600公尺，真正移除落石並不容易。若經「RHRS 落石災害評分系統」評為具危險的落石，且經判斷不易移除時，他們會選擇讓落石墜落，且會為其攔截與消能，而這時就需要「落石告警系統」提醒用路人。
蔡衛勇表示，針對優先關注的邊坡，會規劃好兩大區域，分別是：加速區、停止區。會在半山腰裝設攔截網與監測器，落石落下的前4秒，能透過警示牌以閃燈與聲響的方式，告知用路人落石將落下的資訊，增加應變時間。而在加速區的用路人可趕緊離開，若在停止區則得停止行駛，他們也會派人員到現場指揮交通。
公路總局副總工程司陳進發表示，全台已有9處已建置落石告警系統，持續與用路人磨合，將在108年正式成為制度，將評估全省43路段，持續增加該系統建置路段。
