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因消費者信心疲弱和經濟放緩，中共官方救市未奏效。今年2月，中國汽車銷量連續第八個月下滑。
據中共官方中汽協（China Association of Automobile Manufacturers，簡稱CAAM）11日發布的數據顯示，1月和2月中國汽車銷售共計385萬輛，比去年同期下降15%；2月汽車銷量148萬輛，同比（與去年同期相比）下降13.8%。
乘用車（passenger cars）2月銷量122萬輛，同比下降17.4%；1月和2月乘用車銷量同比下降18%至324萬輛。
連續第八個月出現下滑
中國車市疲弱，去年創下1990年以來首次市場萎縮，到今年車市仍尚未有復甦的跡象，2月分的暴跌標誌著中國汽車銷量連續第八個月出現下滑，延續1月下滑16%及去年12月減少13%的頹勢。
上週，吉利汽車控股（Geely Automobile Holdings）宣布，2月銷售額下滑24%。
去年是20多年來，中國國內汽車市場首次出現萎縮。去年中國汽車銷量下降2.8%後，下半年的銷量較上年同期下降了11%。今年1月中國汽車銷量下降15.8%。
在中國大城市汽車市場飽和、小城市消費需求信心下滑的背景下，中國汽車需求正在降溫。與此同時，乘用車服務市場和二手車市場的增長，也給新車銷售帶來額外壓力。
《日經亞洲評論》3月11日報導說，儘管中共加大刺激國內經濟的力度，但整體汽車銷售疲軟仍在增長，且在貿易戰影響下，中國經濟正在以30年來最慢速度增長。
中共官方祭出的各種優惠，如10年未見的「汽車下鄉」（即補貼農村換車）等政策目前仍無法幫助市場重新振作。
外資車商考慮裁員、關廠或轉移生產線
由於中國車市持續不振，《華爾街日報》報導，福特汽車公司（Ford
Motor Co., F）在中國的合資夥伴、中共國有企業重慶長安汽車股份有限公司（Chongqing Chang’an Automobile
Co.）表示，福特汽車在中國主要合資公司長安福特汽車（Chang’an Ford Automobile
Co.）的銷售在1月和2月下降了75%，只有21,535輛。
福特汽車公司發言人稱，因為需求下滑，福特已經停止續簽部分中國工人的合約。去年在中國銷售額下降了37%。據悉，長安福特汽車計畫裁員2千人，或總員工數的10%。
另據韓國《朝鮮日報》日前報導，現代汽車在中國市場業績連續2年下滑，其北京一廠平均開工率降至50%以下，最快將於4月全面停產。現代汽車在中國的合資公司「北京現代」裁員，近期處理了2千多名員工的辭職。
路透社日前引述現代汽車發言人的話說，公司正在評估各種優化計畫以提高工廠效率，並已開始在中國實施員工自願退休計畫，考慮把車輛組件從中國運往菲律賓、南美及其他國家，在當地進行組裝工作。
韓國《中央日報》3月10日報導，東風悅達起亞汽車正考慮關閉位於中國江蘇省鹽城的第一工廠。
《華爾街日報》去年12底報導，大陸的汽車外商正面臨著一個痛苦的抉擇：要嘛捨棄過去的大筆投資離開中國；要嘛投入更多資金，等待下次市場翻轉的機會。
瑞銀集團（UBS Group AG）汽車分析師保羅・龔（Paul Gong，音譯）認為，在中國投資汽車工廠已不是一個正確的選擇，但汽車製造商多半「不願意預測他們可能會在中國失去市占率」。
鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corp.）在2018年宣布完全退出中國市場，專注印度市場。龔說，隨著時間的推移，其他汽車外商也同樣會做出「理性選擇」。◇
