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部落弟弟上小1哥哥得被迫轉學 交通部推共乘解決接駁問題

交通部長林佳龍體驗當噗噗共乘的司機。(記者張原彰/攝影)
交通部長林佳龍體驗當噗噗共乘的司機。(記者張原彰/攝影)

【記者張原彰/臺東 報導】臺東縣延平鄉的鸞山部落,由於偏鄉交通不發達,使長者無法就醫,有學童得倚賴派出所長載送上下學,交通部在107年起在當地推動噗噗共乘計畫,藉由媒合讓當地司機載送有需求的長者與學童。交通部長林佳龍23日說,該計畫將擴大辦理,預計處理法規面的不足,包括偏鄉特定白牌車司機的合法性問題,同時在智慧運輸系統發展建設計畫,未來4年編列50億元的經費,其中也將用於發展噗噗共乘。

通部科技顧問室科長劉建邦說,偏鄉的交通問題是最後一哩路該如何解決,距離兩公里的路程由於沒有公車接駁,很多長者面臨膝關節退化問題因而無法出門。另外,鸞山國小表示,臺東縣延平鄉的鸞山國小,有一戶人家有4個小孩,家長用機車以三貼的方式接送孩子上下學,但小三的哥哥因為弟弟開始上學,只能選擇轉學。另外,有一家人的母親打零工,父親有酗酒的習慣,每當下雨時,小孩就會自動休假,得勞煩派出所長載送小孩上下課。

立法委員劉櫂豪表示,臺東跟臺北面臨的交通問題不一樣,臺北是YouBike的升級與增站,跟捷運悠遊卡進站折扣等,但臺東遇到的不同,即使火車加快與雙軌化,但部落的長輩如何從家裡到車站才是最大的問題,偏鄉公車通常三、五小時才有一班車,間距時間太長效果不彰,乘客不可能搭一班車等三個小時。

交通部107年起提出建立偏鄉多元車輛共享平臺(噗噗共乘)等主要策略。交通部科技顧問室科長劉建邦表示,花東23個偏鄉現挑選延平鄉等9處先行辦理噗噗共乘,未來也將逐步擴展至富里與豐濱。每個鄉鎮每年的維持營運的費用約100萬元,包括支應營運、服務、駕駛員津貼;此模式透過媒合平臺聯結供給與需求兩端,找到在地的車子與駕駛服務在地民眾,很多社工師也蹲點了解在地小朋友、長者們的需求,並協助司機予以載送。

林佳龍表示,噗噗共乘是創新的實驗,舊有法規不一定適用,包括:司機的條件,另外車子不是黃色與公車,有白牌車納管的問題,未來不排除因地制宜,推動特定地區允許營運噗噗共乘的較彈性的法規。交通的立場是有需求就有供給,噗噗共乘已看到成果,也將進一步擴大辦理,也希望藉此提供就業機會。

林佳龍表示,交通部經費支持部分,過去已規劃30億投入發展智慧運輸系統發展建設計畫,而未來四年將持續挹注經費,將再挹注50億元。另外,噗噗共乘也預計整合教育部、衛福部與原民會提供加值服務,並引入民間的公益回饋。◇