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桃園市長鄭文燦5日上午到捷運綠線G07站工區，視察捷運綠線G07（桃園站）暨鐵路地下化共構工程。鄭文燦表示，桃園車站和中壢車站未來都是三鐵共構的車站，台鐵桃園車站由市府捷運工程局負責施工，捷運綠線G07站為地下六層結構，包括捷運月台層以及鐵路地下化共構的台鐵月台層，開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站，結構體施工採用「逆打工法」，需先將連續壁及鋼支柱先打好，才能一層層由上往下施作。
舊桃園車站第二月台棚架將保存至軌道願景。（桃園市府新聞處提供）5日G07站區正式劃下第一刀啟動連續壁工程，預計於明（110）年上半年完成，後續將進行鋼支柱安裝及結構體施作。市府將配合文資審議委員會適時變更施工方式，讓工程挖掘的歷史遺構能夠妥善保存。
桃園市長鄭文燦與來賓們進行工程祈福儀式。（桃園市府新聞處提供）交通部鐵道局長胡湘麟表示，台鐵列車位於G07站上層月台，捷運位於下層月台，捷運綠線G07站工程先由桃園市政府捷運打頭陣，再預留相關施工介面由鐵道局接續辦理，施工期間若是造成民眾不便，希望鄉親能為桃園捷運建設共同包容體諒。
桃園鐵路地下化工程預計正式工期約7年；捷運綠線預計還有6年左右的工期，G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便將來鐵路地下化工程能順利接軌，未來捷運G07站既是新桃園車站，捷運綠線、棕線及桃園鐵路地下化將在此交會，也將成為交通樞紐及商業活動重心。
捷運綠線G07站開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站。 （桃園市府新聞處提供）鄭文燦指出，捷運G07站區工程挖掘出疑似清代鐵道歷史遺構，市府將依文資保存法施工，並配合遺構提取作業，適時變更施工方式及工程配置，讓文資審議委員會通過提取的歷史遺構能夠保存下來。市府也保留舊日治時代遺留至今的舊桃園車站第二月台棚架，並在軌道願景館復刻「桃園驛」縮小版，讓歷史記憶能夠保留。隨後市長也到軌道願景館，參觀舊桃園車站第二月台部分棚架的保存狀況。
捷運綠線G07站施工現場與舊桃園車站棚架。（桃園市府新聞處提供）捷運工程局長陳文德表示，捷運綠線G07站可視為鐵路地下化的先期工程，施工採用「逆打工法」，以強化施工安全性並減少對鄰房的影響，未來將與交通部鐵道局充分溝通，共同打造三鐵共構新車站。
桃園捷運綠線GC03標地下段工程開挖深度逾40公尺，採逆打工法，未來將與鐵路地下化、捷運棕線共構，鄭文燦、鐵道局長胡湘麟等人見證連續壁動工第一刀；由於站區日前挖出疑似歷史遺構，鄭也強調，將配合遺構提取作業，讓文化搶救保存與捷運工程並行。
捷工局土木建築科長林日強簡報說明，逆打工法由上而下一邊開挖一邊做結構體，比傳統工法來的穩定，結構體施工作業在覆蓋環境下，施工所產生噪音及震動對鄰近環境影響可減少，但工法也有缺點，就是施工得在較侷限空間，且缺乏光照。◇
