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臺中捷運綠線11月16日開始試營運，截至20日，累計5天運量突破30萬人次，陸續也傳回不少改善建議，包括列車啟動速度及關門速度過快，及行駛轉彎段噪音太大等等。市議員林德宇20日在議會質詢中也指出，綠線列車關門前的鳥鳴警示音不夠明確，及列車離站時月臺閘門比列車門還晚關閉，恐有乘客會因搶衝導致夾門的風險，是很大的安全疑慮。
中捷5天破30萬人次 閘門防夾噪音皆待改進。（記者黃玉燕／攝影）此外，捷運過彎處噪音過大問題，日前已引起當地居民拉布條抗議。林德宇要求市府，應參考桃園機捷今年裝設的「軌道防磨塗佈器」，進一步降低軌道與車輪過彎時發出的噪音。中捷董事長林志盈允諾立即參考桃捷經驗，納入未來降噪措施的考量。
中捷公司表示，試營運期間每日運量都超過6萬5000人次，5天以來累計運量突破30萬人次，旅客提出多項改善建議，其中列車啟動速度問題，中捷公司已與北捷局、系統原廠調整列車起步加速率，及運轉曲線程式修改。由於需經法國原廠修改與驗證，目前先在車站及列車透過跑馬燈與廣播，定時加強宣導乘客「搭車時要緊握把手或握桿」。
針對關門速度問題，中捷公司指出，原本設定每站停靠時間25秒，已就人潮較多的市府站延長為45秒，兩端點站（北屯總站及高鐵臺中站）調為60秒，並有車站站務及隨車人員協助行動不便旅客進出車廂。至於關門警示音的音量，將視旅客人數多寡，適度調整音量。
中捷5天破30萬人次，閘門防夾噪音皆待改進。（記者黃玉燕／攝影）另有關列車行駛轉彎段噪音問題，中捷公司表示，因部分路線規劃曲率半徑較小，列車行駛時因輪軌摩擦會產生較大聲響，經量測噪音尚符合法規標準；為降噪及提升舒適度，已邀集原施工單位及專家持續監測噪音狀況；於噪音較大區段評估適當降速，及增設較新技術的輪軌潤滑裝置，以達更佳降噪效果。
另有民眾反映車廂冷氣不夠冷，中捷表示，因已進入秋季，車廂溫度設定25度，近日白天氣溫較高，已調低至23度。另針對月臺候車空間，會強化動線導引指標，劃設月臺排隊侯車線，及加強月臺人潮導引，強化電扶梯搭乘方向指標。◇
