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特攻而後生還
昭和19年（西元1944年）12月22日，在調布舉行兩名戰死者的告別式之後，小林急著要出動。在渥美半島上空擊破敵機一架，可也因燃料己盡，在濱松機場以滑翔著陸。
27日B29來了一趟波狀空襲。在首都的上空中，吉田武雄士官長演出特攻戰技，壯烈成仁，畑井清刀下士也戰死了。30日夜間遂出動飛上去迎敵，但終未能發現敵機迎戰。
昭和20年（西元1945年）元旦天未明，上午3點，接到命令出擊，連日來的邀擊，隊員們雖相當疲勞，然而小林隊長的以身作則，迎敵精神依然旺盛如昔。
被告知敵機來襲的小林，趕回基地，下午1點起飛了。在八王子上空待敵時，有從富士山的西側轉進北路飛來B29，確認是編制14架的敵機隊伍。
「好！今兒個看我的！必定來個氣消精神爽！」
高度指著10,500公尺，敵機是9,200公尺。日方正位於求之不得的前上方45度最佳位置。下午2點02分，「看我的！」心中這麼一喊，馬上飛回轉後瞄準對方編隊長座機發射機槍，只是沒有任何反應。由於角度尚淺，約100公尺前斷了念頭；立刻邊向第二架敵機射擊，邊向巨大的身軀突進而去。因敵機已從自己座位的視界消失，以第六感操縱，把附於gaslerver的發射操縱桿用左手拉了過來，右手把操縱桿推向前方，當看到巨大的「牆壁」一剎那，隨著激烈的衡擊，一起失去意識。當再度恢復意識時，高度大約是3千~4千公尺，機體已成鑽孔針般旋轉而落下，拚了老命脫離機體，靠著張開的降落傘安全著地了。
然而，之後少年飛行兵出身的僚機安藤喜良下士，以特攻技法攻擊，連敵機一起墜落而亡的消息後，悲傷不已。小林對其遺體圈上了自己的圍巾，從此以後決定披著幾天前才從安藤給他的圍巾出戰。
九死一生
到了2月，格魯曼Grumman F6E或F4U Corsair艦載機來襲，不得不與敵機進行了空中戰。連續這種消耗心力的戰鬥，同伴也相繼戰死。4月，從馬里亞納群島飛來B29的大編隊，加上有從硫磺島起飛的戰鬥機P51 Mustang護航，對這種多數敵機而言，孤軍奮鬥的第244戰隊，更見劣勢而無力。
4月12日，小林為了迎戰戰鬥機聯合轟炸機來襲的敵群，單機飛上了天。在東京北方發現敵方編隊，把它追擊到大月附近，擊破了其中的一架。其後被打壞了引擎，機體變成火球。自忖很可能遭到護航的Grumman從雲中射擊。座機成鑽孔針般旋轉著墜落而下，全身就像張貼在機上而無法動彈。心中雖決心視死如歸，然而一想到「求生之途」，拚死跳出機體了。可是傘繩打結，降落傘一直打不開。這一下想到結果只有摔死一路了。只是把繩子再次盡可能拉開，補助傘終於開了，眼下看到甲府的山脈逐漸迫近眼中，再奮力把繩子撐開時，終於傘子全開了，不久降落山中。傘子卻掛在松樹樹枝上，身子被摔落在灌木叢中。
被村民們抬進村中看醫生時，只管說：「我是調布的戰隊長」也不被採信，大概看來太年輕了吧！後來發現小林是因右腳被槍彈的破片崁入其中，而送到陸軍醫院住院，數日後歸隊，24日更參加了迎敵戰鬥了。
5月15日，第244戰隊由上將杉山元第一總軍司令長官頒發感謝狀。對於受獎之前，被詢問是授給個人還是部隊時，立即回答以：「希望授給部隊感謝狀」。
艱辛的特攻隊護航
從4月下旬起，第244戰隊獲配了從「飛燕」最後型，經改裝了引擎的五式戰鬥機。
對小林而言，最辛苦的，莫過於5月下旬開始，從事受命由鹿兒島縣的知覽基地起飛，赴沖繩方面從事特攻（稱為菊水作戰）的護航工作了。在這當中，4月29日，有駕駛半翼機生還而令名四起的四宮中尉，以第19振武隊特攻隊員之身出戰而戰死。
進駐知覽基地不久的25日，對負有進行義號作戰（由義烈空廷隊進行赴讀谷基地的強行著陸與破壞）的重炸機的護航，這之後又有從事把隼型陸軍特攻隊護航到德之島附近，進行悲壯而果敢的任務。
7月間，已從本土決戰之前就受命轉進滋賀縣八日市了。為了保持兵力的溫存，奉命受有暫時禁止出擊之命令；但憤懣不己的小林，於25日悍然率領十數架戰機，與F6F的大編隊交戰擊落敵機10架。小林遂瀕臨交與軍法會議被問責，好在次日黃昏時，竟然有由天皇陛下「御嘉賞」的賞賜，司令部見狀終於反掌收攤。
小林在八日市迎接終戰。第244戰隊的戰沒者包含特攻51人，因事故或其他原因殉職19人，計70人（已研判確定）。震天隊所擊落的B29有73架，擊破92架，至於艦載機Grumman光是確認擊墜的就有36架（依小林紀錄）。
戰後小林在民間公司工作之後，昭和29年（西元1954年）進入創設的航空自衛隊。赴美留學，習得噴射戰鬥機的飛行。昭和32年6月4日，在第一飛行團第一飛行隊長擔任教官時，因練習機出事而殉職，享年36歲。他就是終生如此這般地駕機在日本上空，光榮地過了護國佑民，飛聲騰實的人生。
後記：本文譯自平成30年5月號歷史街道月刊P.122〈全國にその名を轟かせた「震天制空隊」〉一文。原文中相關英文（日本片假名）承已退休英文老師林良規先生指導，特此敬致謝意。（全文完）◇
