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臺鐵太魯閣408次列車撞擊滑落邊坡的工程車釀50死、200傷，工程車所屬包商義祥工業社負責人李義祥3日以50萬元交保後，引發社會輿論，檢方也不服而提起抗告，高等法院花蓮分院4日撤銷原裁定、發回更裁，李義祥則表示，他會配合偵辦，並再次透過媒體鏡頭致歉。花蓮地院於晚間8時裁定羈押。
花蓮地院3日認為李義祥無串勾、滅證的可能，裁定50萬元交保，雖然交保不等於無罪，仍引發社會譁然，花蓮地檢也火速提出抗告。花蓮高分院4日評議認為，檢方還在調查案發責任歸屬；且施工期間有多個廠商參與，對死傷影響與因果關係尚待調查釐清，難認定李義祥與其他相關工程人員利害相反、湮滅罪證之虞不高。而且李義祥的供述前後不一，又有指示他人偽造文書的犯罪紀錄，再加上此案死傷甚為嚴重、可能面臨相當重的刑責，逃亡風險顯非一般過失致人於死案件可相比擬。
花蓮刑大當天下午也前往李義祥住家將他帶回，他在上車前哽咽表示，造成太魯閣號極為重大交通事故，導致民眾重大傷亡及社會關注，他深表懊悔，並致上最誠摯的歉意；他一定會配合檢警的調查及偵辦，負起應負的責任，不卸責推托。
李義祥違法兼任工地主任
李義祥遭爆違法兼任東新營造工地主任，臺鐵局4日證實此事，並表示將立即解任，可以依法開罰最高100萬元。根據《營造業法》第28條規定，營造業的負責人不得為其他營造業負責人、專任工程人員或工地主任，而李義祥為義祥工業社、義程營造負責人，卻兼任東新營造工地主任，而工地主任資格按理需要送監造廠商及臺鐵審核，卻完全沒有發現李義祥違法兼任。臺鐵官員對此則表示還要再調查。
另有網友起底，義祥企業社多年曾被列「政府採購公報黑名單」，拒絕往來一年。交通部政務次長王國材證實，公部門招標有「黑名單」，限制一定期間不能承接，臺鐵則說，義祥在2009年至2010年被列為拒絕往來廠商，此次工程則是2019年開工，已過黑名單期限。
事故前 工程車已在軌道
太魯閣號的列車行車紀錄器初步解讀完畢，運安會主委楊宏智表示，從畫面判斷，工程車早就躺在軌道上，太魯閣號「煞車來不及」才撞上。4日傍晚6時許，太魯閣號第四節車廂拖出隧道，稍早，檢調在第4車廂及隧道內疑似找到工程車的行車紀錄器，初判應有2張記憶卡，目前只找到1片。
最快20日恢復通車
太魯閣事故原訂8日搶修完畢恢復通車，不過交通部長林佳龍特別指示，這次是列車跟隧道結構物相撞，擔心結構物受損。王國材表示，針對隧道結構問題，已請臺灣世曦與土木技師公會共8名技師勘查結構物，初步評估報告預計20日公布，如果確認結構物沒問題，當天就會開放通車。林佳龍4日出席事故現場，強調「一定要做到安全第一、沒有安全就沒有通車。」針對事故的臺鐵內部咎責問題，王國材表示，兩個月內會有行政調查，預計5月底就會公布。
DNA比對 確認50人罹難
另外，王國材表示，太魯閣號事故列車，原清查乘車人數496人，後來發現有2人是上車補票，總搭乘人數上修至498人。受傷增加至200人。針對罹難者人數，花蓮地檢署檢察長俞秀端4日下午出面說明，前3天採樣的大體及家屬DNA比對後，最後版本的罹難者人數為50人，至於3日在第6節車廂下方新發現的1具，也就是第51具，已確認是48名確認名單中的其中一位。另據金管會公布的初步統計，預估整體保險業理賠金額逾4.4億元。◇
