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國內對於汽燃費採隨車徵收的收費方式多年來爭論不休，而近年來電動車增加，且現行電動車免繳汽燃稅，更擴大不公平的收費制度，對此，交通部表示，若改採隨油徵收，恐讓每年530億元的汽燃費收入減收330億元，且自小客車每公升加油費可能增加高達3.7元，目前將朝向汽燃費採全車重量或里程徵收研議。
立法院交通委員會29日審查《道路交通管理處罰條例》部分條文修正草案，立委李昆澤表示，汽燃費徵收本質為道路維護經費來源，且須具備確保維護費充足、徵收對象為用路人、具備公平性等3要點。但電動車越來越多，卻不用繳燃料稅等道路維護費，但有使用道路。
李昆澤表示，隨車徵收、隨油徵收方式長久以來爭論不休，隨車徵收的優點是道路維護管理費用收入穩定，但對於各車輛的道路使用量無法有實質計算，被認為不公平；隨油徵收可明確反映車輛使用量、鼓勵電動車普及化，但若徵收費率限制不得超過燃料零售價格5％，汽柴油徵收費率分別為每公升1.4元、1.2元，每年530億元汽燃費收入將減收330億元，減幅高達6成。
交通部政務次長陳彥伯表示，過去採用過隨油徵收的經驗，發現道路維護管理費用會有不足情況。根據估算，若採隨油徵收，且每年汽燃費收入要維持530億元，自用小客車，每公升加油要增加3.7元，將近4元。里程徵收是未來走向，隨科技進步，5G演化結合電動車後，車上設備可精準記載里程數。
陳彥伯表示，目前交通部已要求運研所研議汽燃費徵收方式，可考慮以全車重量或里程徵收計費。◇
