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因臺鐵太魯閣號事故的發生，政府正推動臺鐵改革，而臺鐵4日卻又發生貨車擠壞轉轍器及區間車煞車系統鬆軔不良冒煙事故，立委李昆澤質詢時表示，自4月2日太魯閣號事件後，截至5月4日止，臺鐵又陸續發生50起行車事故或異常狀況，民眾對臺鐵的形象及信心都受到影響。
立法院交通委員會5日處理交通部主管預算凍結書面報告案等案，李昆澤質詢時表示，今年以來，臺鐵已發生10件煞車系統鬆軔不良事件、區間車的冒煙，不只老舊的EMU300型，連EMU500型、EMU700型也都有相同問題。交通部長王國材則表示，臺鐵改革中仍小錯不斷，是現場人員危機意識不足，需要時間來改善。
而李昆澤也提到，國家運輸安全調查委員會說臺鐵屢次發生未按規定兩小時內通報，最近一次是4月11日中壢站自強號起火，最快下週將首度召開行政處分評議小組會議。按照《運輸事故調查法》，可開罰50萬元到250萬元，臺鐵是不是在通報上避重就輕，到底有沒有據實以報？
對此，王國材回應，有些事故是人為沒有遵守標準作業程序，有些同仁確實比較不小心，這部分會再來督導。臺鐵很多事件都是現場人員危機意識不足，需要時間來改善，現在有北、中、南、東4個協調中心監督，他感嘆改革中仍是小錯不斷，會嚴格要求臺鐵落實車輛保養，加強監督，將所有出現的錯誤一併納入改革項目。
臺鐵局長杜微也表示，臺鐵列車的故障樣態都不同，未來會加強檢修，相關作業在去年底完成的管理系統都有律定，推到基層需要時間，會全力去盯。◇
