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近期，全球爆發了晶片產能荒和漲價潮，汽車廠商正在上演「搶晶片大戰」。中國經營網5日報導，受「晶片荒」所迫，一些中國汽車廠商高管輪流在晶片製造商門口蹲點，以便搶先拿到新生產出來的晶片。
「長城的領導們過年的時候就沒有休息，在全球範圍內『掃貨』，一直在和供應商談晶片供應的問題。」和長城汽車接近的人士說明。
「我們最大的挑戰是供應鏈，尤其是微控制器晶片（MCU），從沒出現過這樣的情況。」 特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）6月2日在推特中稱：「對供應不足的擔心，導致每一家公司都在過量下訂單。」此前，馬斯克曾表示，由於整個汽車業供應鏈壓力增加，特斯拉需要提高售價。
另據《日經新聞》報導，大眾、戴姆勒、豐田等車廠，也在爭先搶奪晶片；除了增加晶片庫存外，也考慮以數年為單位發出長期訂單，來獲取穩定的供貨。
不僅車廠因為晶片短缺叫苦不迭，汽車晶片產業鏈上的零件供應商、晶片設計廠商、製造廠商，也處於「焦慮」之中。
「車用MCU緊缺是造成汽車斷崖式缺貨的主要原因。目前全球約70%的車用MCU由台積電生產，頂級供應商對台積電依賴度較高。」信達證券電子行業首席分析師方競在研報中表示。
「『晶片荒』是多重因素疊加的結果。」有業內人士認為，半導體行業也正面臨一些不利因素，6月1日馬來西亞進行的防疫管制，影響了晶片產能；新竹科學園區，包括聯電、世界先進、旺宏等晶圓大廠，則要面對停水危機。
據國際預測機構IHS Markit預測，2021年第一季度因晶片短缺引起的輕型汽車減產數量達67.2萬輛；受美國德州暴雪及瑞薩電子火災之影響，預計第二季度汽車將減產130萬輛。◇
