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隨著全世界逐漸擺脫中共肺炎（COVID-19）疫情的影響，航空業高層表示，飛行員短缺將成為航空業復甦的下一個重大挑戰。
中共病毒疫情期間，因為防疫旅行限制、國際旅行數量劇減，導致航空業遭受重創，讓該產業經歷了有史以來最慘澹的一年半，大量的飛行員、機組人員和地勤人員被解僱或決定提前退休。
阿爾法航空集團（Alpha Aviation Group）執行長喬杜里（Bhanu Choudhrie）對彭博社說，一些政府政策，如實習飛行員需強制接種疫苗，及航空人員的旅行限制，也使飛行員招聘遇到更多困難。
該集團已為菲律賓航空、亞洲航空集團、宿霧太平洋航空（Cebu Pacific）和阿拉伯航空等公司培訓了超過2,500名飛行員。
喬杜里說，隨著航空公司機隊現代化，業界需要更多飛行員。他舉例，空中巴士（Airbus
SE）A321
XLR噴射客機，這類長距離窄體飛機將從2023年開始交付，這些機型相較於傳統機型需要更多的人力，這將加劇飛行員的人力荒。A321
XLR的機組人員需要18人，而同系列的舊機型只有10或12人。
他表示，一些航空公司已向阿爾法航空集團詢問，希望他們為兩年後的人力需求訓練更多飛行員。然而，僱用足夠的人力並不容易。喬杜里說，培訓一名飛行員需要18到24個月，這意味著航空公司必須在新飛機交付之前，讓他們做好準備。
阿聯酋航空透露，該公司119架A380巨型客機已有1/4復飛；該公司預計在半年內，僱用3,500名新員工。另外，美國與加拿大的航空公司也要求員工延長工時，解決缺工問題。
波音公司估計，未來20年全球需要六十多萬名新飛行員，在此期間，航空公司將接收4萬3,600架新飛機。◇
