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臺鐵普悠瑪6432次列車2018年翻覆釀18死案，宜蘭地院認定司機尤振仲違反列車操作程序，上月18日將他判刑4年半；時任臺鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所長吳榮欽則因業務與意外無關而獲無罪。但檢方認為，司機量刑不當、臺鐵兩官員的過失不可免責，因此提起上訴。
宜蘭地檢署認為，尤振仲貿然關閉安全駕駛的重要輔助工具「ATP系統」（列車超速防護系統），又超速行駛導致嚴重傷亡，情節極為重大，原判決量刑4年6月過輕；且科刑理由僅抽象表示是審酌被告的素行、生活狀況、智識程度等，並未說明各該量刑事項的具體審酌情形，判決理由明顯不完整。
而臺鐵兩官員無罪部分，宜檢指出，柳燦煌擔任本案傾斜式電聯車鉅額採購案技術資料檢討會議主席，卻疏於注意審定電聯車測試程序書，未發現本案電聯車「ATP遠端監視系統」全部未連線。而吳榮欽身兼試車小組成員，在電聯車試運轉階段未確實測試「ATP遠端監視系統」是否能運作；自2013年間投入營運迄案發為止，也未發現該系統從未作動。
宜檢認為，柳燦煌、吳榮欽皆顯有業務上的過失，與尤振仲的過失同為本案死傷結果的共同原因，且有累積因果關係，具客觀可歸責性；家屬請求檢察官上訴時慟陳：「重大火車事故死傷慘重，豈是司機一人可掌控！」這點檢察官完全認同，因為每一位乘客購買每一張臺鐵車票，絕非將自身安全託付給司機員一人，而是深信臺鐵會對安全把關。◇
