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臺鐵繼莒光號554次列車4日在臺南站發生動力異常事故後，自強號112次列車5日也出現動力異常。臺鐵局說明，「推拉式」自強號列車已使用超過20年，故障頻繁，這次是因後方「機車真空斷路器」（Vacuum Circuit Breaker, VCB）不閉合導致無法提供動力，預計2022年底將陸續汰舊換新。
臺鐵自強號112次列車5日上午6時14分於潮州站出發向北行駛，上午9時許在彰化站發生動力異常，導致延遲約17分鐘。臺鐵局機務處表示，推拉式自強號列車採前後雙機車頭，以一拉一推的方式前進，這次由於後方機車頭「真空斷路器」發生不閉合情形，因此無法產生動力；請求救援機車於車頭多掛一節機車後繼續行駛。
臺鐵局機務處副處長鄭國璽表示，推拉式自強號自1996年引進臺灣後，使用迄今已經超過20年，故障頻繁，因此在臺鐵的「十年購車計畫」中就有規劃採購68輛新型列車，預計2022年底將陸續抵臺，逐步汰換舊型的推拉式自強號列車。
國光客運「高雄-臺東市區」 明年起停駛
國道客運業者受疫情衝擊，繼阿羅哈客運宣布營運至14日止，國光客運也表示，受1991年南迴鐵路通車、2019年底南迴公路拓寬，再加上這次的疫情衝擊下，2022年元月1日起將停駛高雄往臺東市區的路線。
臺東縣政府則表示，國光客運原本打算要全面停駛臺東路線，但考量南迴大武及達仁鄉等地的居民仍有至屏東縣枋寮就醫的需求，經爭取後才同意保留大武路線；而臺東市區路線未來若仍有需求，會再爭取復駛。◇
