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交通部臺鐵局2015年推動「鐵路行車安全改善六年計畫」，原定於2020年底在26處邊坡建置的落石告警系統，將整整延宕2年。臺鐵局19日說明，北迴線K48、K51等2處已於今年9月30日完工，預定今年底將完成11處，剩餘15處則於2022年底完成。
今年4月2日發生的太魯閣49死事故，是因工程車從邊坡滑落至鐵軌所致，而外界從行政院2019年總體檢報告中發現，臺鐵規劃建置的26處邊坡全自動監測系統原應於2020年底完工，但迄今卻遲未完成，引發質疑。臺鐵解釋，由於系統是透過畫面監測結合人工智慧（AI）判讀，為提升準確率須花較多時間測試。
臺鐵局19日進一步說明，臺鐵局於「鐵路行車安全改善六年計畫」內，針對部分位處高邊坡或陡峭邊坡，有落石、土石流等潛在危險因子且難以透過工程手段改善的路段，以統包工程建置邊坡落石告警系統。落石告警系統是以AI辨識方式，透過深度學習辨識超過鋼軌面的軌道異物，並發送告警訊息即時通知，以利各單位及時應對。
而為確保AI的辨識能力，臺鐵局表示，因系統規劃涉及硬體規格選擇、氣候狀況模擬及辨識成功率等複雜因子，臺鐵局已邀請外部委員協助進行測試計畫；今年8月5日著手建置北迴線K48、K51等2處告警系統，並於9月30日建置完成，預定今年底累計可完成11處，其餘15處則規劃於2022年底完工。◇
