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南韓公平交易委員會（KFTC）18日認定，23家海運業者因長期操控南韓至東南亞多條航線的運價，開罰共8,100萬美元（約新臺幣22.4億元），而貨櫃三雄長榮、陽明及萬海全都上榜。對此，法人19日分析，由於運價走勢持續上漲，加上塞港、缺工問題未解，該罰款對貨櫃三雄的獲利影響輕微。受到消息面影響，貨櫃三雄19日股價跌幅介於2.3%-3.6%之間。
這次事件是南韓反壟斷主管機關首次援引公平法，對南韓海運企業在內的違法行為進行開罰；貨櫃三雄18日陸續公告重大訊息揭露裁罰金額，萬海因主力航線為近洋線，罰款約新臺幣2.9億元，而長榮、陽明的罰款則分別為7,900萬元、5,600萬元。
但本土法人指出，相對近兩年的獲利來說，該筆裁罰對長榮、陽明及外海的獲利影響輕微，且並不影響目前運價的走勢；其次是2020年9月起，運價開始大幅度上漲後，中美曾多次針對航商展開多次調查，但均無結果，現階段塞港問題依舊，運價續居高檔，仍看好貨櫃三雄目標價。
至於另1家法人則認為，3家航商還沒有收到處分書，可能不排除提出法律救濟來維護公司權益，以國內3家航商被裁罰約0.56億元～2.9億元，對照2021年獲利逾千億的規模，對公司營運衝擊有限。
此外，在貨櫃海運市場中，相關反壟斷行為調查已發生過數次，但貨櫃聯盟的運行方式，最終都判定與市場運價控制並無直接關聯，所以這次事件最終判決仍有待觀察。
至於產業基本面，法人指出，隨著國際疫情升溫，港口檢疫仍趨嚴格，造成港口作業效率沒有明顯提升，加上過年前出貨旺季，塞港問題預計將延續到今年上半年，且今年美洲航線的合約價格上漲機率偏高，未來若塞港情況舒緩，今年下半年現貨運價就可能出現較大的向下震盪風險。
