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一名美國議員和幾位專家表示，美國與中共在電動車（EV）和自動駕駛汽車（AV）領域的競爭，可能正以一種前所未有的方式決定著未來全球供應鏈的主導權。
美國聯邦參議員皮特斯（Gary Peters）週三（4月27日）在華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）主辦的活動中說：「我們的競爭對手，特別是中國（共）這個對手，並沒有退縮。我們不能在全球舞臺上落後。」
皮特斯表示，電動汽車和自動駕駛汽車是汽車業的未來，在這些產業發展得最好的國家，將在全球市場上贏得巨大優勢。
美國前國家情報總監、海軍退役上將布萊爾（Dennis Blair）對此指出，在中共「中國製造2025」工業計畫中，電動車和自動駕駛技術都被列入十大高科技重點領域，以奪取領先地位，這表明北京希望取代美國，成為全球供應鏈和國際工業生態系的主導者。
「如果美國在汽車產業失去全方位的工業能力，包括從設計、測試、製造到維修，以至於整個產業體系，這意味美國的工業正在空洞化；而這是我們之所以能在第二次世界大戰成為民主武器庫的關鍵。」布萊爾說：「目前的兩個關鍵是：中國（共）以整個政府的力量在推動，及汽車業對美國工業能力的重要性。」
中共或獨立發展自駕技術
在數據和系統標準方面，中共正與其餘國家的技術脫鉤，這兩個領域是影響美中競爭走向的重要部分。布萊爾說明：「中國經濟與世界其他地區脫鉤的現象，是你在這個領域需要關注的事情。在中國或世界某個地方，可能會發展出獨立的人工智慧（AI）產業和自動駕駛技術。」
汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）的主席博澤拉（John Bozzella）也認為，中共可以透過奪取電動車和自動駕駛技術的產業優勢，有效控制關鍵供應鏈，從而使美國無法獲得重要技術。
博澤拉說：「在汽車領域率先開發尖端創新技術的國家，就可以控制供應鏈、制定標準、制定運作規則，從而真正擁有全球市場。」
美國企業應得到國家支持
博澤拉直言，美國的對手是中共政權，而不是中國的汽車製造商，「在電動車領域，美國的產業已落後中國，因為美國企業是在跟國家競爭。」
有鑑於此，博澤拉建議，「民間企業的領導層應得到國家戰略的支持」，美國需妥善將民營企業的力量與國家戰略結合，並努力發展所需的公共事業和基礎設施，使工業基礎有利於生產電動車和開發自動駕駛技術。◇
