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韓國貨車司機工會與政府週二（6月14日）晚間達成共識，國土交通部同意延長最低工資保證制度等，造成晶片、石化產品及汽車產業運輸癱瘓的貨車司機罷工在進行8天後落幕，貨車司機週三（6月15日）起恢復工作。
韓國貨車司機工會因抗議油價上漲、最低工資保證制度落日等議題發起罷工，與政府多次協商失敗，週二晚間召開的第五次實務對話終於達成共識，工會也宣布罷工結束。
韓聯社報導，國土部在這次談判中同意協助爭取持續實施原訂三年落日的最低工資保證制度，工會也將原本要求的擴大實施至所有車種及品項，退一步要求擴大至部分車種及品項。
最低工資保證制度是為避免貨車司機過勞、超載及超速所訂定的法規，原訂實施三年、在今年底落日。國土部先前向工會提出延長三年方案，工會持正面態度，在週二協商中談定國土部將先就過去三年成果向國會報告，爭取在國會進行相關討論。
韓國貨車司機這次聯合罷工，造成工業中心及主要港口貨物運輸癱瘓，韓國主要產業半導體、石化產品及汽車產業都受到影響，零件及原材料無法及時取得，導致生產延誤，完成品也無法正常輸出。◇
韓國貨車司機工會因抗議油價上漲、最低工資保證制度落日等議題發起罷工，與政府多次協商失敗，週二晚間召開的第五次實務對話終於達成共識，工會也宣布罷工結束。
韓聯社報導，國土部在這次談判中同意協助爭取持續實施原訂三年落日的最低工資保證制度，工會也將原本要求的擴大實施至所有車種及品項，退一步要求擴大至部分車種及品項。
最低工資保證制度是為避免貨車司機過勞、超載及超速所訂定的法規，原訂實施三年、在今年底落日。國土部先前向工會提出延長三年方案，工會持正面態度，在週二協商中談定國土部將先就過去三年成果向國會報告，爭取在國會進行相關討論。
韓國貨車司機這次聯合罷工，造成工業中心及主要港口貨物運輸癱瘓，韓國主要產業半導體、石化產品及汽車產業都受到影響，零件及原材料無法及時取得，導致生產延誤，完成品也無法正常輸出。◇
