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北號誌樓二樓為行車控制室，轉轍器閘柄、號誌閘柄等皆設在此處。 （記者方金媛／攝影）
配合鐵路地下化及輕軌工程施工，2008年11月18日北號誌樓裁撤。 （記者方金媛／攝影）北號誌樓前身為日治時期的高雄駅信號所，為配合鐵路地下化工程及輕軌工程施工，2008年11月18日裁撤，是我國運作到最後的號誌樓，時間長達85年。
2018高市府登錄文化景觀保存高雄港站及周邊舊港區鐵道線群及建築。為活化歷史建築，文化局向臺鐵借用修復北號誌樓，2020年4月20日開工，施工期間不幸遭火噬，導致二樓屋架、桁木、門窗及控制盤毀損，所幸轉轍器閘柄燻黑、但機能尚能運作，無其餘文物損壞及人員傷亡。經過檢討及變更設計，2021年12月修復完工，2022重啟，再現鐵道經典設計魅力。
史哲表示，北號誌樓是不插電年代扳動高雄百年經濟的金鑰。為呼應近百年前台灣博覽會呈現的現代化視野，2022年「台灣設計設計台灣」活動，將從全台僅存機械聯動裝置的北號誌樓出發，帶領民眾向百年前控制鐵道運行的「經典機械設計」致敬。
史哲提及，文資修復是一項需要耐性的文化紮根工作，2008舊打狗驛停駛到2022北號誌樓完工重新啟用，雖然耗時多年，但成果仍令人欣慰！14年看似很長，但在歷史的長河中也只是一瞬間。
舊打狗驛故事館創館館長謝明勳指出，「號誌樓」是「機械聯動裝置的家」，這棟建築是典型的工業時代機能主義建築，為了視野展望良好，便於人員隨時操作，機械閘柄和電氣閘柄都位於二樓，樓上的各支閘柄和聯鎖盤的動作，藉由各種關節、曲軸，穿過地板，連接垂直導管，將動作傳遞到一樓地面，再從一樓地板上的橫向小開口，伸出北號誌樓，分散出去，連接現場各處轉轍器和號誌機。
舊打狗驛故事館現任館長古庭維強調，現今世界各地的機械聯鎖裝置，有的因技術升級而淘汰廢棄，有的因鐵管斷裂失去功能或僅能配合城市建設異動保存，北號誌樓能原地原功能復原非常難得，這是高雄的驕傲！
北號誌樓展覽名稱定為「解鎖！北號誌樓」，8月至10月週末限定表演《Switch！北號誌樓轉轍秀》，將搭配早期台鐵調度貨車使用的DL-1043型貨車移動機，實地展演北號誌樓解鎖、聯動、運轉的奧祕。活動期間限定推出開館紀念月台票，參觀民眾可以親自印壓專屬於自己到訪的紀念日期。 ◇
