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長榮航勤集體休假的風波未平，桃園航勤也傳出過年恐集體休假，對此，交通部長王國材表示，兩家公司是因外部因素減少營收，不是員工沒認真做事，因此若集團在有賺錢的狀況下，可以特別考量讓子公司的員工好過年，此外，與桃園航勤的勞資協商預計於4日討論，交通部不會讓過年罷工的情況發生。
長榮航空年終獎金3個月，但子公司航勤僅有1個月，引發員工不滿，在元旦當天自發性「集體休假」，造成班機平均延誤2小時。2日仍有40多人集體休假，時至3日僅10人請假。不過雙方的勞資爭議未解決，卻又傳出桃園航勤預計在1月6日到交通部前舉行代表大會，並同步舉辦罷工投票，若無法與資方取得共識，不排除將在過年發動罷工。
對此，王國材表示，這幾天與長榮航勤、桃園航勤做很多討論，民航局也有介入討論，期待勞資協商本於合理、理性的溝通，讓這個紛爭趕快落幕，避免影響到旅客搭機的權益。兩間公司虧損主因是受疫情影響，而減少航班、服務班次，是外部因素使營收減少。
王國材認為，集團在有賺錢的狀況下可以特別考量，航勤的薪資普遍不高，若集團能協助子公司，可以讓員工好過年。期盼在溝通協調過程中，希望資方用照顧員工角度，勞方考慮合理方案盡快落幕。
至於有些聲音指出，子公司與母公司的獲利落差本來就很大，會不會有「拿東補西」的不合理狀況？王國材舉國營事業為例，發放年終績效時也會考量政策性因素，過去對台電、中油也不會因為虧損就影響績效獎金及年終，且外部因素不是員工可以左右的，因此母集團對子公司應該要有協助，當然經費仍由子公司自己出。
而針對桃園航勤恐在過年期間發動罷工，王國材表示，已經有跟桃勤董事長謝世謙談過，4日勞資雙方會有相關討論，交通部會盡力避免讓桃勤在過年罷工的事情發生。
若過年罷工 品保協會：將造成三輸局面
針對此事，品保協會公關主委李奇嶽表示，長榮航勤集體請假造成大量班機延誤，現在傳出連桃園航勤也要醞釀在過年罷工，如果事件真演變如此，可能會造成航空業、旅行業，以及旅客三輸的局面。
李奇嶽說明，桃園航勤占了桃園機場幾乎七成的地面作業運量，如果再加上長榮航勤，等於將近整個桃機在過年間會全面大受影響，且不只是出發的旅客，還有抵達班機，甚至是轉機客等，都會受到影響。
李奇嶽說，旅行業好不容易挨過疫情三年，這是疫後第一個過年檔期，許多旅行業期盼能在此次過年好好衝業績，希望交通部能夠盡快協助，並協商出一個好的解決方案。至於是否已出現旅客退團潮，李奇嶽則表示，旅客目前屬於觀望的狀態，因為事情還沒有發展到確定罷工，不過旅客當然也是很緊張。◇
