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臺中捷運公司於5月10日重大事故後，提出9大精進措施及2項設備優化方案，中市議會交通委員會19日視察了解緊急事件SOP流程作為。對於增設「月臺緊急按鈕」部分，中捷表示，預計9月選定示範點安裝，明年初全線各站一併啟用，並視各站月臺狀況設置2或3個按鈕，對此，多位市議員質疑完工時間太慢，中捷則改口說，會儘量於今年底前啟用。
月臺保全人員落實險阻手勢標準化。（記者黃玉燕／攝影）
列車緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導。（記者黃玉燕／攝影）
列車緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導。（記者黃玉燕／攝影）
月臺保全人員落實險阻手勢標準化。（記者黃玉燕／攝影）中捷事故造成1死14傷及車體損毀重大慘劇，為避免憾事再生，中捷提出9項精進措施及2項設備優化方案，分別為險阻手勢標準化、停靠月臺尚未出發列車暫停列車發車方式、隨車人員值勤包擺放配置優化、隨車人員指差確認、駕駛臺蓋板蓋上但不上鎖、緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導、第三軌或車站設備電力異常時處理方式、第三軌及車站設備電力伴隨異常時處理方式、旅客完成疏散後的搜救方式。
另外，中捷2項設備優化措施，包括「月臺緊急停車按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」，智慧型障礙物辨識裝置正邀請專家討論中，「月臺緊急按鈕」與北捷多次討論系統設置問題，預計9月安裝，明年年初可完成。
列車緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導。（記者黃玉燕／攝影）市議會交通委員會召集人陳淑華、副召集人黃守達19日邀請委員會何文海、謝家宜、楊大鋐及市議員陳雅惠、陳俞融、張芬郁等人前往中捷綠線考察改善情形。
陳淑華質疑，日前中捷公司說7月會安裝「月臺緊急按鈕」，又改為9月?中捷公司則允諾儘量在今年底完工。黃守達認為中捷對「如何緊急操作」的宣傳不夠。
劉士州質疑，「月臺緊急按鈕」只限定列車在月臺時才能阻止，但若是站跟站之間出了問題，要如何解決?張芬郁認為，「月臺緊急按鈕」應加蓋，避免有人誤觸。
列車緊急作業程序標誌調整及列車與車站安全設備宣導。（記者黃玉燕／攝影）中捷表示，會在中捷電子牆及網站上宣傳操作方式，至於站與站若有異物入侵，隨車人員須馬上通報，及按下車上的緊急停車鈕。
