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週一（9月11日），美國太平洋空軍司令維巴赫（Kenneth S. Wilsbach）將軍，在美國空軍航空、航太和網路會議上說，當美國軍機在太平洋執行任務，於距離中國很近的國際空域飛行時，經常遭中共飛行員不安全的攔截，「一天被攔截10次的情況，並不少見。」
美國及其盟國已陸續公開指出一些「中共軍方魯莽操作飛機和船隻」的事件，但中共總是千篇一律的否認，並把責任推給對方。
維巴赫說，「當我們批評他們（中共）這些攔截不專業、不安全時，他們並不願意進行討論」，「中方把這歸咎於我們」。
「他們的典型反應是，『這是你們的錯，因為如果你們不在這裡，這一切就不會發生』。」維巴赫說，「中方的意思是，不希望我們行使他們在國際空域享有的相同權利。」中共稱，南海大部分地區是其領土；儘管美國空軍RC-135等偵察機，在該海域上空享有國際的領空飛行權。
維巴赫表示，北美防空司令部的飛機，經常在阿拉斯加防空識別區（ADIZ）攔截俄羅斯飛機；美國軍方通常強調，這些事件並不侵犯美國主權。
「我們要求中方做的就是安全、專業的執行。」維巴赫說，「你可以攔截，這是你攔截的權利，就像有飛機在我們的防空識別區內飛行時，我們所做的那樣；但請安全的、專業的去做，每個人都會接受。這樣，我們不會出現誤判、我們不會發生災難。」
維巴赫也談到，他不認為中方飛行員擁有像美國戰鬥機飛行員般的能力，「他們與我們接受的培訓，不屬於同一等級。」
由於雙方高層缺乏溝通，美國對中共軍機的攔截行動尤為擔憂。自2022年11月美國國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）會見時任中國國防部長魏鳳和以來，兩國軍方間的交流渠道基本上被凍結，美中之間的緊張局勢不斷加劇。
專家指出，中國國家主席習近平領導下的中國共產黨及其軍方決策，往往不透明。這使得美國很難在沒有互動的情況下，判斷其意圖；儘管美國努力建立溝通渠道，但中共對此並不積極。
對於中方不願意在危機中進行實質性談判或建立討論路線，維巴赫說，「這讓我感到擔憂，因為其中一些（情况）可能非常接近災難。」◇
