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韓國電池製造商SK On警告，歐盟正面臨過度依賴中國電動車電池的風險。與此同時，對於中俄投資歐洲敏感產業，歐盟擬收緊限制，防止重要設施被對手控制。
SK On的商務長宋民錫（Min-suk Sung，音譯）告訴《金融時報》，「與我交談的歐洲各國政府都在談論『去風險化』」，「不同的國家有不同的觀點和方法。但有一點他們是一致的，那就是不能聽之任之、保持現狀」。
瑞銀集團（UBS）的分析師預計，在中國供應過剩的情況下，歐洲汽車製造商將增加進口廉價的中國電池；預計從2023年至2027年，中國企業在歐盟的電池市場的市占率將從30%增至50%，而同期韓國企業的市占率將從60%降至40%。
瑞銀集團分析師布希（Tim Bush）警告：「歐洲將所有資金投入到像Northvolt這樣，缺乏經驗的本地新公司上，而韓國電池公司則沒有擴大在歐洲產能的投資，因為美國的補貼更具吸引力。」
布希說：「這導致了供需之間的缺口，至少在短期內，很可能會由中國產品來填補。」
SK On是全球第三大非中國電動車電池供應商，僅次於韓國LG Energy Solution和日本松下電器（Panasonic）。SK On在匈牙利有兩間超級工廠，且正在該國建設第三座工廠。
去年，歐盟通過法案，要求到2030年，歐洲90%的電動車電池必須在當地生產。宋民錫表示，與歐洲國家合作生產是該公司的優勢所在，並指出中國電池製造商在向境外複製製造工藝方面，不及韓國競爭對手。
宋民錫說：「這是我們的優勢所在，作為一家電池製造商，我們在目標地區擁有成熟的業務。我們願意與任何人合作。」
SK
On是韓國SK集團的子公司，大部分海外投資都集中在美國，並與福特和現代汽車組建了合資企業。SK
On在美國有兩家電池廠，目前正在肯塔基州再建造兩座工廠。一旦美國的所有工廠竣工，SK
On的產能預計將超過每小時180GW，每年足以為約250萬輛汽車提供電池。
歐盟對中國「去風險」
中共肺炎（COVID-19，新冠肺炎）疫情和俄烏戰爭，暴露了歐盟對中俄等國過度依賴的弱點。這使歐盟關注捍衛經濟安全的必要性，既要保障進口技術的供應，又要確保競爭對手無法控制歐洲的戰略產業。
歐盟週三（1月24日）將公布新戰略，應對「經濟安全面臨的風險，同時確保歐盟仍是最具吸引力的商業與投資目的地」。
據彭博社取得的計畫草案，目標是加強歐盟和成員國處理「與供應鏈、技術、基礎設施和經濟脅迫相關的持續風險評估」能力。該草案不是最終版本，仍可能發生變化。
上週，歐盟委員會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）提出警告，這是戰後全球秩序面臨的最大風險。目前歐盟的經濟狀況比美國糟糕得多，2023年歐盟的經濟成長率僅0.6%。
歐盟確定的關鍵技術包括先進半導體、人工智慧（AI）、量子技術和生物技術。不過，歐盟委員會要到2月，才會根據成員國的聯合評估決定是否採取進一步行動。
過去10年來，中企不斷收購歐洲公司，包括2016年收購德國工業機器人大廠庫卡（Kuka），這促使歐盟尋找加強其經濟武器庫的途徑。
據報導，本週將公布的計畫包括五項舉措：加強外國直接投資監管；協調出口管制；支持軍民兩用技術研究；提高研究安全性；控制海外投資，避免敏感技術外洩。◇
