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全國首座「標線型圓環」26日在高雄三多商圈小巷悄悄畫設完工，由於該處為「Y」字型的3叉路口，若加上約20公尺旁的一條街，合計共有5個方向的車流交會，時有車禍發生。高市府交通局表示，若設置紅綠燈恐影響便利性，因此採用圓環盼減少衝突。
高雄市三多商圈新光三越百貨公司旁的文橫三路與廣西路形成「Y」字路口，又貫穿約20公尺旁的南天街，小小一個路口就有5個不同方向的車流，再加上沒有設置紅綠燈，導致車禍風險相當高；當地里長表示，幾乎每天都有聽到車禍的聲音。
有民眾發現，該路口26日晚間突然「變漂亮了」，原來是市府交通局剛劃設完成的「標線型圓環」。交通局指出，根據國外的經驗顯示，無號誌路口行車雖然比較有效率，但也較危險，若設置紅綠燈又可能會讓用路人覺得不方便，因此決定採用圓環的方式，讓同向道路以逆時針方式併入圓環再匯出，盼能減少不同方向車流的衝突。
交通局也在文橫三路近廣西路、南天街段畫設槽化線分隔島，並於路口畫設標線型庇護島，避免車輛在轉入時造成逆向行車的風險。不過，有民眾認為，標線行圓環恐無法防止汽機車駕駛人任意行駛，應在圓環中心設置實體阻隔；也有人建議應設置科技執法，否則難防用路人違規。此外，也有民眾疑惑，「不知道該怎麼打方向燈」。
交通局表示，圓環中心將裝設指示燈和反光軟直桿，進入圓環前也會設置提醒標示。交通局副局長劉建邦說，他也有觀察到相關問題，尤其是機車騎士對圓環比較不熟，初期還是會先透過義交或交警在場指揮引導。
有網友看到標線圓環後表示，「真的希望能廣設全台，高雄真的走在全台最前線」、「這在國外很正常」、「還以為這是在國外」、「正確的設計一定要入法，否則都在各自為政，無法擴及全國」、「在澳洲是很常見的圓環設計，通常是在小的路口，不需要設立紅綠燈的地方，高雄一直在進步很不錯喔。」
交部提升道路安全 盼降低行人死亡率
交通部公布2023年1月至12月交通事故整體統計，2023整年度交通事故死亡人數為3,023人，相較2022年死亡人數降低1.3%，並未達成交通部去年曾提出交通死亡人數降5%的目標。對此，交通部表示，將透過監理、工程、執法、宣導等措施，今年死亡人數目標要降5%、行人死亡降7%。
為提升道路安全，交通部公布今年精進作為，於今年1月訂定「交通部道路交通安全推動計畫」，將從監理、工程、執法、教育宣導及其他等面向，研訂施政規劃重點，盼今年達到整體30日死亡人數下降5%，以及行人30日死亡人數下降7%的目標。◇
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