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據中央社報導，根據台鐵提供的報告，新購50組共600輛EMU3000型列車，今年3月有44組共528輛已投入營運，預計在8月50組全數交車，11月全部投入營運。
另外，台鐵也規劃於6月26日年度改點，加開台北往返高雄停站較少的直達列車南下及北上共4班，逢週五及週日加開台北往返台中直達班次南下及北上各1班。
根據台鐵班表，目前西部幹線停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時間在4小時內，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3小時57分鐘，每天南下及北上各1班。
台鐵指出，目前EMU3000型已使自強號運能較109年提升37%，預計50組列車全數到位後，與109年相比運能可再提升40%。
台鐵技術人力現隱憂 台東電力段電機人員招嘸人
台鐵公司日前公布改制後首度招募新血結果，正取756人、備取722人；台鐵首次招考以補足現場基層人力為優先。不過，依照台鐵分析，很多類科出現報名人數比預計錄取人數還少，尤其是電力、電務、電機等專業技術人力最明顯，東部的情形比西部嚴重。
例如：台東電力段原本預計招募7名電機人員，卻只有1人報名，結果因未通過考試，錄取率掛零。另外，花蓮電務段需求的人力是17人，但只有9人報考，僅3人進入最後一關。台鐵已規劃下半年再次辦理招募。◇
