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台灣已進入高齡社會，但高齡駕駛的交通安全事故卻不斷攀升。據統計，全台65歲以上長者涉及交通事故的死傷人數，近12年成長超過3倍，2023年高齡者機車騎士更是主要死傷族群。專家表示，高齡駕駛的交通事故未見下降趨勢，若加上高齡化議題，屆時事故數據「只會往上衝」，不能只有交通部努力，應跨部會整合專業來因應。
台灣2017年開始推動高齡駕駛人駕照管理制度，規定75歲以上汽機車駕駛人應每三年換照一次、須通過道路交通安全規則規定體檢標準及認知功能測驗始可換發駕照，但高齡駕駛的交通安全事故仍不斷攀升。
成功大學公共衛生研究所教授李中一表示，據道安資訊網最新資料，全台65歲以上長者涉及交通事故的死傷人數，自2011年的2萬8,292人，到2023年已上升至7萬3,031人，成長超過3倍。其中，2023年的高齡者機車騎士是主要的死傷族群，占所有高齡者涉及交通事故死傷人數的七成以上。
為此，成功大學團隊首創台灣社區跨專業安全駕駛系列課程，20日公布初步研究成果。研究發現，若針對中高齡機車騎士提供整合性的專業介入課程，能提升長輩的用路安全意識。
成功大學職能治療學系助理教授陳郁婷說明，截至2022年底，約五成高齡人口持有機車駕照，南部的高齡機車人口比率顯著高於北部及城市區域，但高齡機車騎士因身體機能、反應能力退化，成為道安傷亡最嚴重的族群之一。
陳郁婷表示，這次計畫共分為兩組，分別為道安宣導組與在地共學組，主要針對台南市的長者，共有8個里、89位高齡長者參與。研究發現，經多位參加者分享，以往從未注意過路權和道路標線，也常騎行在路肩上。課程後，他們開始注意道路標線和路牌，避免於路肩騎車。另有多位長輩於課程後，立即去換輪胎、修剎車燈，確保行車安全。
陳郁婷說，這項課程不僅提升長輩們的用路安全意識，也從活動過程中學到如何觀察和關心居住社區的交通環境，並促進在地社區青銀共融的互動。
台灣自2017年7月開始75歲汽機車駕駛換照，但要求僅限於肢體、認知功能測試。 陳郁婷向《大紀元時報》表示，台灣高齡駕駛的交通事故不斷攀升且未見下降趨勢。日本或其他國家都會採取策略性整合政策，如修改道路工程、提升駕駛教育訓練等內容。台灣政府「再不趕快醒過來」，屆時加上高齡化議題，高齡駕駛交通事故數據「只會往上衝」，而且也不能只有交通部努力，而是要跨部會整合。◇
