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歐盟5日起對中國電動車加徵暫時性反補貼關稅，據媒體引述歐盟的報告，披露中共補貼車企的各種具體方式，包括：國有融資、建廠的廉價土地以及電池研發和銷售等各式補貼，以造成不公平競爭的狀態。
對於歐盟的關稅制裁，中國汽車工業協會（CAAM）表達強烈不滿。但是，據美國之音引述「汽車內幕新聞」（Carscoops）的報導，明確提到中共補貼帶來的不公平問題。
報導說，從歐盟公布的報告中顯示，中共的補貼方式，包括：國有銀行貸款、融資、撥款、銷售獎勵、建廠的廉價土地以及電池研發和銷售的高額補貼等。
報導說，歐盟對中國的關稅制裁保有彈性，針對不同車企按照不同情況，有不同的加徵稅率。歐盟強調，對中國加徵的關稅並不是懲罰，而是對中國車企接受中共補貼從而給歐洲車企造成不公平價格優勢的事實作出的認定。
報告說，上汽汽車接受的補貼高達34.4%，是所有中國車企中獲得補貼最高的一家。他們獲得的政府補貼，有1.38%來自國有銀行貸款，8.27%來自其他融資，8.56%來自撥款，2.28%來自電動車銷售獎勵，0.67%來自減價的不動產，以及13.24%來自上汽採購電池的優惠。
另外，報導說，上汽集團配合調查的意願低，也是被加徵高額反補貼稅的原因之一，他將被課徵10%關稅，以及額外的37.6%反補貼稅。
至於比亞迪和吉利汽車則被認定受到政府較少的補貼，兩家企業的反補貼稅，分別是17.4%和19.9%。報導分析，這可能與企業的民營身份有關，但比亞迪雖擁有自己的電池工廠，只是生產電池所用的鋰，還是受到政府的補貼。
