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我國碳費機制即將上路，環境部12日召開碳費相關三子法研商會議，包含「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」。產業界認為自主減量計劃標準過於嚴苛、不易達成；環團則認為碳費制度設計給予企業太多優惠，不利減碳目標。環境部表示，各界對於三子法的意見相當多、需要時間彙整，暫定三子法8月底前公告。
環境部於4月底依據《氣候變遷因應法》預告「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」等三項子法草案，並於7月12日召開研商會議，廣徵各界意見。
針對碳費收費對象，可享有2.5萬公噸免徵扣除額，環團代表認為，碳費訂定應秉持汙染者付費原則，刪除碳洩漏風險係數值及2.5萬噸免徵額，避免產生汙染者不付費情況。若要保留備受爭議的碳洩漏風險係數值，至少要明定三期階段調整的具體時程、條件，並與歐盟CBAM接軌，在2034年前完全退場。
產業代表則於會中指出，在自主減量計畫中的減量係數標準過嚴，不易達成，若讓企業失去加大減碳的誘因，直接繳碳費的一般費率，可能反而還比較符合經營成本效益，建議放寬燃料標竿值；鋼鐵公會則希望放寬先期專案碳抵換的限制，讓高碳洩露風險事業也能適用。
環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴表示，研商會前已召開過十餘場會議討論，但各界提的意見仍相當多，針對減量指定目標的二種優惠費率能否轉換，高碳洩露風險的退場機制等意見，環境部都會再進行研議與評估。
黃偉鳴重申，首年碳費將不計收全年，而是根據正式費率公告月份起算至年底，按比率計徵碳費。因為法律上要溯及既往會有難度，也會有爭議。目前三子法暫定8月底前完成公告。
