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高雄市鳳山區一處寬8公尺的社區巷道住戶，原將汽車停在自宅騎樓，近日疑遭檢舉達人盯上，有居民一週被開3張罰單，只好紛紛將車輛改停在道路兩側，卻造成垃圾車無法通行的狀況。高雄市議員林智鴻呼籲，中央應修正《道交條例》，依巷道路幅寬度分層管理。
鳳山區文西街一帶居民原將汽車停在自家門前騎樓，但依《道路交通管理處罰條例》規定，騎樓屬人行道禁止停車，不少民眾近日疑遭檢舉達人盯上，屢屢被開罰；有民眾抱怨，他一週內就收到3張罰單，每張都至少800元起跳。由於附近公共停車空間不足，居民們只好將車輛改停在道路兩側。
不過，文英里里長鄭鴻章說，該路段為自宅社區寬8公尺的巷道，騎樓基本上沒有居民以外的一般行人通行，因被檢舉騎樓停車，兩側居民只得將車輛停到門前，道路就只剩下4公尺，轎車可單向通行但無法會車，垃圾車更無法通行，造成地方很大困擾。
林智鴻15日赴現場會勘時表示，他接獲不少陳情，中南部許多透天住宅區都是「8米巷道」，因騎樓無法停車，改停在自家門口又擔心擋道，恐成為「救災地獄」。而騎樓管理歸屬中央母法《道交條例》，在1968年納入人行道定義，但隨著都市型態轉變，騎樓樣態也應重新審視。
林智鴻指出，雖然《高雄市騎樓管理自治條例》有規定，只要保持1.5公尺通行寬度就可停機車，但仍無法停放汽車，在執行面與市民生活有衝突。他認為，騎樓相關規定應分層立法、分層管理，針對不同路幅寬度，訂定不同管理辦法；建議中央修正道交條例90-3條，增訂汽車比照機車停放權益，在不妨害行人通行或行車安全無虞之原則下，另行規定停車處所。◇
