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臺鐵9月新規導致誤點塞車惹怨

台鐵祭出9月新規,若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,等行控中心控制員立行車命令後才能通行,平均增延2.07分,引發民怨,現正研議優化程序、再減少增延時間。(記者宋碧龍/攝影)
台鐵祭出9月新規,若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,等行控中心控制員立行車命令後才能通行,平均增延2.07分,引發民怨,現正研議優化程序、再減少增延時間。(記者宋碧龍/攝影)

【記者莊璦筠/綜合報導】近期有民眾發現,臺鐵列車就算沒事故,也會出現平交道上雙向列車停等不願前進的情況,造成平交道、公路車輛塞車,火車也誤點。

臺鐵公司8日表示,此為9月起新規定,若平交道出現告警,不論路況是否無異,列車需停車並等行控中心控制員的行車命令後才能通行,平均增延2.07分,為降低影響程度目前已研議優化程序。

去年6月嘉義市一輛校車行經平交道時,號誌已響鈴,但校車仍穿越並遭下降遮斷器打到車尾,觸發平交道告警系統警報,一列區間快車確認路況無異後,鳴笛減速慢行通過,事後卻遭交通部及鐵道局質疑區間車未停車,要求改善。

為此,臺鐵今年9月1日發布新規定,要求若平交道出現告警,列車需在平交道前停車,通報行控中心聯絡調度總所的控制員,回報狀況,待控制員發出行車命令後,再以25公里慢速通過平交道,全列車通過平交道後,再恢復原來速度。

綜合媒體報導,該新制引發不少臺鐵司機員不滿,若有汽機車搶快通過平交道觸動紅外線偵測,或貓狗誤觸動告警系統,就算平交道路線已淨空,列車仍得先行停車,等收到行車命令才能慢速通過。

對於上述9月新規導致列車延誤、公路車輛堵塞情況,臺鐵指出,盤點自9月1日以來的實施狀況,每列因平交道告警,停車再開的列車,平均增延2.07分鐘,為再降低影響列車運行及公路交通的程度,臺鐵目前正在研議優化相關標準作業程序,再減少增延時間。◇