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需求放緩 豐田2026年電動車產量砍3成

近期全球汽車廠商陸續削減電動汽車生產計畫。圖為豐田汽車2023年發表的油電混合車Prius。(記者姜琳達/攝影)
近期全球汽車廠商陸續削減電動汽車生產計畫。圖為豐田汽車2023年發表的油電混合車Prius。(記者姜琳達/攝影)

【記者張原彰/綜合報導】電動車發展面臨逆風,近期全球汽車製造商削減電動汽車計劃。日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)也大砍2026年電動汽車產量至100萬輛。另外,法國汽車大廠雷諾(Renault)的高層坦言,由於需求放緩,導致歐洲汽車產業難以達到歐盟的碳排目標。

全球電動車面臨激烈競爭,不少車廠正在調整電動車銷售策略。瑞典汽車大廠富豪(Volvo)上週提到,由於需求放緩,放棄在2030年實現全電動車的目標。

日本車廠也加入此行列,綜合媒體報導,豐田汽車已向零件製造商發出通知,2026年全球電動車產量將限制在100萬輛左右,較先前計畫生產的150萬輛減少33%。不過,並非所有車種的需求都放緩,豐田計畫擴大插電式混合動力車(PHV)的生產量,以因應市場需求增加。

另外,據路透社報導,歐洲汽車製造商在2025年面臨更嚴格的歐盟二氧化碳排放目標,銷售新車的平均排放上限將從2024年的每公里116克,降至每公里94克。

雷諾執行長德梅奧(Luca de Meo)說,電動車的銷售成長放緩,但若保持在目前的銷售水位,歐洲汽車業可能要支付高達150億歐元(約新台幣5,358億元)的罰款,或是車廠必須放棄生產250萬輛汽車來避免受罰。他表示,汽車業已經在苦撐,產業需要彈性,如果不夠靈活,將面臨非常危險的處境。

這波電動車需求放緩的原因之一,與中國製造商的大舉傾銷有關。目前歐盟已對中國電動車加徵暫時性反補貼關稅。

歐盟的報告披露,中共對電動車提供大量補貼,包含國有融資、建廠的廉價土地、電池研發和銷售等各式補貼,反映出中國電動車享有不公平的價格優勢,同時影響海外各大車廠的營運狀況。◇