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環境部9日召開第5次碳費費率審議會，委員初步建議一般費率起徵價格區間為每公噸300~500元，優惠費率則尚未討論。環境部長彭啟明10日透露，只要企業提出自主減量計畫，其優惠費率可能每公噸100元左右，最終繳交金額可能接近日、韓，不過這個費率仍待下次審議會討論，尚未決定。
彭啓明10日出席活動時接受媒體訪問，他表示，碳費費率預計會在10月預告，明年起上路，目前審議會是基於消費者物價指數（CPI）、產業衝擊等進行評估所給出的建議區間，實際數字則需要等下次會議同優惠費率一起審慎評估。
彭啓明說，他的想法會是初期收的低、後期拉高，大多數人比較能接受每公噸300元，若再配合自主減量計畫取得優惠費率，最終實際繳交金額可能接近日、韓。
針對最終起徵價格的看法，彭啓明說，最終的數字不是看要選擇最貴的，或最低的，還是要看對產業的衝擊狀況，以及這樣的費率是否有足夠誘因讓企業減碳；明年制度上路後會定期檢視，可能會是2年為一期，也就是2027年可以討論下一階段。
至於外界憂心引發綠色通膨，彭啓明表示，如果徵收碳費是這麼重大的經濟議題，股票應該會受影響，但台塑、台積電股票並沒有跌，代表實際影響情況可能不見得像外界的主觀認知這麼嚴重。
彭啓明也提到，環境部會動員3個基金，包含綠色成長基金，約新台幣100億元挹注企業減碳。碳定價為國際趨勢，未來企業都需要面對。部分企業已經投入的減碳成本已經高於審議會建議的費率，有些碳定價甚至每公噸已經高於1千元。環境部也會考量企業受到的經濟、營運的衝擊，會與經濟部一同應對。
彭啓明強調，碳費制度大家都很陌生，但一個制度應先求走得穩，若一開始企業就反彈，那麼制度就會變得脆弱。
