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漢翔研製國機國造的勇鷹高教機近期在台東墜海，目前停飛等待調查事故原因中。對於外界傳言頻傳，漢翔公司17日發出聲明，澄清媒體質疑的生產線認證過期、維修費用驚人、趕工搶進度波及品管等三大事項，所謂「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題，並未發生。
漢翔研製「國機國造」勇鷹高教機，15日上午在台東都蘭海域墜落失事，是該機型交付空軍以來，首次發生失事，空軍司令部已下令同機型暫時停飛，並成立專案小組。
漢翔表示，空軍目前已成立專案調查小組，因為涉及工程等問題，漢翔也有一組團隊參與，靜待調查結果出爐，才能做進一步判斷，目前並未接獲命令要求高教機停產；總經理馬萬鈞強調，漢翔與國機國造產業組裝測試皆非常順利，沒有問題。
對於媒體質疑，「位於岡山發動機廠生產線的Nadcap認證過期，嚴重影響該廠交貨」，漢翔表示，Nadcap製程認證為國際航空製造業，針對特定製程的第三方認證查核，此為例行性年度工作。
漢翔說，此次查核雖有缺失，但均已實質改正，未影響漢翔公司對美、歐發動機大廠出貨，與機號1130的勇鷹高教機事件無關，更無所謂「台中派處的主管，不熟悉岡山廠製程所致」等無根據的空泛言論。
至於媒體提到，「勇鷹高教機每年維修費用太驚人」，漢翔表示，這樣的說法為錯誤訊息，空軍原已針對此點向立法院澄清表示，勇鷹高教機後勤維保合約形式、金額計算方式，均與IDF、F-16、幻象2000等三型主力戰機不同，若採相同方式計算機隊維持費用，則勇鷹高教機均低於三型主力戰機，並無所謂勇鷹維保費用過高之事。
針對媒體所報導，「漢翔公司為了滿足每年交機目標而趕工搶進度，導致零件公差、材料強度、機件設備穩定性等品管問題連連」，漢翔澄清，完全與事實不符，每項產品於交貨前均配合客戶依規範完成品質檢驗，不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準，所指「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題並未發生。
漢翔說，此次事件發生以來，漢翔公司派遣大型工程及飛安團隊進駐，配合空軍進行客觀的肇因分析，渲染錯誤資訊除誤導大眾視聽外，對事件分析工作無益。
因應國機國造政策，空軍預計打造66架勇鷹高教機，由漢翔投入生產，馬萬鈞表示，已交付41架，目前正準備交付第42架高教機，原本預計去年底前要完成45架機的交付。
