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台中年底選戰開打，台中市長擬參選人江啟臣5日在廣播節目Call in中，回應聽眾有關「恢復BRT」的提問，他認為BRT應「升級」並建置為「智慧公車路網」；對此，市府交通局長王義川則強烈回應說，藍線BRT已被證實為災難一場，期盼江委員體察趨勢，不要擋台中前瞻軌道建設，讓台中捷運路網加速前進。
王義川指出，國際上的BRT標準最重要的是「專用路權」或至少「優先路權」的概念系統，通常都是高架化的專用道，以避免與其他車輛交錯而發生危險。而前市府設置藍線BRT的台灣大道，其交通流量可說是全市最大包括忠明等相交錯道路也都是流量大的幹道。
王義川強調，不能為了讓台灣大道有獨立或優先路權來犧牲其他道路，讓BRT車輛無條件優先通過路口，因為台灣大道的現況，根本沒有條件。
王義川質疑，江委員認為的BRT與優化公車系統最大的不同，在於優化公車把500班公車納入專用道，減輕慢車道負擔，讓機車族有安全行車空間，江委員難道是主張再把每天500班的公車趕回慢車道嗎？且市長林佳龍上任後，先檢討改革為「優化公車系統」，成功使得台灣大道公車運量大幅提升，慢車道不塞，整理交通變順暢，更讓市區往海線各區一車直達免中途轉車。
且台中已是大城市，理應興建捷運系統，因此同步推動台中捷運路網；且因市府決議廢除藍線BRT，讓中央同意捷運藍線，並與捷運綠線延伸彰化，併納入前瞻基礎建設計畫。
江啟臣辦公室也回應說明，江啟臣於現場並未說要直接恢復BRT，而是「升級」建置「智慧公車路網」，批王義川發文是意圖抹黑、操作選舉。並強調，市府驟然廢除BRT，而不是改善不良處、並升級，留下爛攤子就是不對！且向林佳龍下戰帖，若不服就公開辯論。
