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桃園國際機場是台灣的國門，每日有數以百計的飛機起降，不過有機師在網路上爆料，表示桃機的滑行道坑坑洞洞、越補越大洞，此現象恐添飛安風險，這項消息在網路上引起不小熱議。桃機公司25日緊急說明，訂下跑道修復的具體期程，2020年底會澈底解決滑行道的道面問題。
有機師在Facebook（臉書）上附圖發文爆料，他表示，因為《民用航空法》規定機師不能在駕駛艙使用手機，所以多年來很多事情不為人知。近五年來，桃機滑行道破破爛爛、修修補補，沒有一天平整過，而且是越補越大洞。
他也希望政府能趕緊解決滑行道的狀況，主管機關該積極管理，不要到了出人命時，才積極的事後檢討。
該機師發表的圖片中，確實見到桃機的滑行道確實相當不平整，部分路段支離破碎還有積水的情形，這樣的情況讓網友直呼「太離譜」。
桃機公司25日緊急說明，部分滑行道因營運需求，已持續使用三十餘年，道基、道面已劣化，但若要澈底整建，需連同排水系統、路基、道面一同深度改善，現階段在未能全面整建前，會暫時以修補的方式，維持滑行道的破損版塊。
桃機公司說，他們正在積極辦理全面整建排水系統、路基、道面，須在維持機場營運的前提，調整航機滑行動線，以分階段整建的方式改善，期程定在2020年底前，會澈底改善滑行道不平整的問題。
桃機公司表示，全面整建尚未完工前，部分滑行道冒漿、破損現象仍無法完全避免，他們會以2部泥漿清掃機和街道清掃車，每日持續清潔道面。另外，已派員全天候24小時巡檢修補，改善道面坑洞。
桃機準點率 3月降至8成3
桃機3月起改變準點率計算方式，由過去較寬鬆的標準，更正成國際標準，計算方式變得較嚴格，桃機準點率因此由原本的超過九成，降到3月分約八成三。
台灣媒體報導，桃機公司原先預期準點率會下降到約六成。桃機公司認為，八成三這樣的下降幅度在執行初期的階段，仍然是可以接受的範圍，降幅沒有想像中的大。
隨著準點率計算方式的改變，各航空公司嚴陣以待，因為機場僅能提供硬體，多數影響準點率的變因，如：班機的情況，有賴航空公司端調配與精進。桃機公司稱，因為準點率會影響績效，因此航空公司的「皮繃很緊」。
桃機公司也認為，目前機場的準點率確實還有進步空間。而桃機正在進行「道面整建及助導航設施提升工程計畫」，預計提升機場跑道的硬體，待工程完工後可進一步讓準點率提升。◇
