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高鐵公司昨（5）日與中鋼公司簽約，委請中鋼製造2款10組共12輛的多功能電車線工程車，交通部稱這是國車國造的里程碑。高鐵公司董事長江耀宗表示，中鋼公司將以66個月打造這12輛工程車，每台國造比率達6成，預計最快2021年投入維修作業。
江耀宗表示，高鐵目前共有6款27輛維修工程車，分屬德式、日式，每輛有40、50年的歷史，高鐵與中鋼公司簽約，分3期汰換維修工程車。第一期有2款10組共12輛車，將以66個月製造，最快2021年起投入高鐵電車線維修作業。
江耀宗表示，過去的6款維修車縮減成2款，分別為8輛「多功能維修車」，以及4輛「電車線延線車」。2款車採用通用規格品，以降低維護與庫存成本。
江耀宗表示，新的電車線維修工程車運用他們11年來的維修經驗，由中鋼公司加以設計製造；車輛關鍵的轉向架組，全由中鋼公司自行設計、研發、產製，技術領先國際；新車款工作亭台增大，另可進行多角度的旋轉與展延，能讓維修更有效率與安全。
江耀宗表示，這次維修工程車國產化能讓成本、維修、保固、應用等面向得到進步。目前高鐵自主維修本土化比率為15%，預計5年後升至30％。
中鋼公司表示，自1995年民營化起，即積極自行設計、開發及製造廠內各型車輛，包含：鐵路機關車、裝櫃車、爐渣車及鋼捲平板車等，不僅簡化車種及零組件，同時降低車輛採購與營運成本，延長車輛維護生命週期。
中鋼公司表示，將車輛設計維護技術與經驗延伸推廣至國內相關產業，迄今已累積台鐵、台北捷運及高雄捷運之維修工程車及高壓清洗車供應等實績。◇
