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重慶萬州一輛載客巴士在長江二橋上行駛時突然撞上對面行駛的一輛小轎車後墜入長江，事故已過去三十多個小時，巴士仍沒有被打撈上岸，事件引發社會關注。今日，巴士墜橋前的影片在網絡上被熱轉，記錄的畫面引發大量網民不解：司機為什麼會突然轉向？好像車內發生了什麼事情。
事件發生在10月28日上午10時許，陸媒最先報出的消息是轎車裡的女司機違章逆行，導致輿論一邊倒的指責聲。當天下午，事情又出現大反轉，警方在通報中稱，是公交車越過實線撞向轎車的。
巴士車突然向左轉 引猜測
今天網上流傳的一則影片，據網民說是由在巴士車後面行駛的一輛車的行車記錄儀拍下的，畫面顯示，巴士車正常在右側道行駛，當行至事發路段時，突然向左轉，駛入逆向車道，撞上對面駛來的小轎車後，衝破護欄墜入江中。還有一則流傳的影片則是由女子駕駛的小轎車後面車輛的行車記錄儀拍下的。
不少網民分析說，巴士車的轉向有些詭異，不太合乎常理，好像是有人突然打到方向盤。「為什麼會突然掉頭？車又不多，失靈了？」有網民說。
還有網民認為，明顯是故意的，直接奔著左邊去，完全沒有停的意思，不敢想。這車有點詭異啊，怎麼會突然掉頭，而且那個速度和位置根本無法掉頭。
網民「說再見難再見」說，仔細看影片，感覺公交車擺了幾下的，嚴重懷疑有人搶方向盤。
「努力努力再努力hebe」也發表評論說，莫名其妙的就轉向，橋上車也不多，沒必要超車。他駕駛速度也不快，剎車的話完全可以控制住車不至於掉到橋下去。可是他並沒有剎車，個人感覺突發身體狀況，或者車子發生故障。
涉事橋近期才完成封閉維護
巴士衝出車道後，直接撞碎了橋上的護欄栽到江裡，網絡上的照片及影片顯示，護欄被撞斷並衝開一個大缺口，有網民對橋上護欄的設計及質量產生質疑。
萬州區的陳林（化名）先生告訴大紀元記者，他所在的公司距現場不遠，涉事橋在近期剛剛完成封閉修護，沒想到這麼短的時間就發生事故了。他說，那個護欄確實很細，可以看到臨近車道的護欄很矮，很容易出事的。
有網民分析說，這座橋人行道只有30厘米高？人行道至少要高過路面50厘米—80厘米，去參觀一下武漢長江大橋，20年前有車撞下去過，後來人行道加高到80厘米，從此再無事故發生。
「moyonbd」說，這次大客墜江事故不是第一次，也絕不會是最後一次，強烈建議住建部修改橋梁建設標準，將
橋欄杆與大橋橋面整體建造，其高度和強度能阻攔大型車輛墜江，防止類似事故再次發生。
事發現場周邊圍觀的市民。（受訪者提供）
事發現場周邊圍觀的市民。（受訪者提供）車輛仍未被打撈上來 無現場直播
巴士墜橋後，乘客的生死牽動了無數網民的心，目前已過去三十多個小時了，但還未見有效的救援，「已經打撈了一天一宿，貌似官方沒公布什麼進展。」網民對官方的行動表示不滿。
據陳林說，今天（29日）都沒有現場直播了，應該官方不讓直播了。
「一個有點理想的記者」在微博上發文說，據救援專業人士說，萬州長江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，公交大巴車從這麼高的橋上墜落，撞擊水面時會非常劇烈，基本撞爛了。公交車沒有安全帶，多數乘客在落水時大概率已嚴重受傷，逃出的可能性幾乎沒有。公交車四面漏風，不可能形成氣室，撞擊時必然破碎，很快就會沉入江底。
據官媒最新消息，經過水下探測、定位，墜江公交車位於長江二橋上游約28米、水深約71米處。目前，初步核實連同巴士司機在內有15人失聯，但只發現2具遺體。
封面新聞在報導中說，巴士上最後兩名乘客上車刷卡的時間是28日9時59分，均為普通卡。9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老人卡，其餘卡均為普通卡。
據悉，22路環湖線公交車，由鞍子壩港口站出發，南北分別穿過萬州長江大橋和長江二橋，繞江行駛，途經36個站點，包括萬州一中站。網民說，該校學生主要搭乘此路公交車。
重慶曾發生類似事件
據陸媒報導，2006年10月1日，重慶市711路公交車行駛至石門嘉陵江大橋大彎道時，突然左拐，衝上路沿，撞斷橋墩和大橋護欄後墜橋，落到橋下30多米的地面，導致29人死亡、21人受傷，其中11人重傷。
2007年4月23日，重慶渝運集團北碚分公司的一輛中型客車，在北碚區水土鎮長生橋處，衝斷左側護欄，翻下近13米高的公路橋，導致26人死亡、6人受傷。
據央視《新聞調查》報導，這兩趟公車均屬於掛靠承包制。車輛隸屬公司為重慶市公路運輸集團利民出租汽車有限公司、重慶市汽車運輸（集團）有限責任公司，均是重慶交通運輸控股（集團）有限公司旗下的全資企業，屬重慶市國資委資產；而此次萬州二橋墜落的22路公交車所屬的重慶市公共交通控股集團有限公司，也是重慶市國資委資產。
責任編輯：李世勳
