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2018年中國汽車銷量出現28年來首降，其中，車業巨頭吉利汽車去年12月的中國市場總銷量8.6萬輛，更較前年同期減少44%。受此消息影響，吉利汽車8日股價大跌11.3%，今年以來連續5個交易日跌幅高達25.94%。
據《華爾街見聞》報導，隨著中國車市持續衰退，吉利汽車7日公布數據指出，該公司去年全年總銷量為150萬輛，雖然較去年同期增長約20％，但卻低於原先預期的158萬輛。2018年12月於中國市場總銷量為86,298部，較去年同期減少約44％。鑒於中國乘用車市場的不確定性，吉利汽車稱，將2019年全年銷售目標下調至151萬部。
吉利汽車股價大跌逾11%
8日吉利股價再跌11.3%，收報10.22元港元，再創近21個月以來新低。此前，吉利汽車7日開盤大跌7.6%，盤中跌幅一度擴大至12%。
事實上，金融服務公司摩根史坦利（Morgan Stanley）近日指出，隨著中國國內需求縮減，將會對中國國內品牌銷售造成更大影響，因此大幅降低吉利汽車目標價，並將其股票評級下調為減持。受此影響，該公司股價3日下跌8%，除創11個月內最大跌幅外，市值更蒸發12億美元。
摩根史坦利的報告指出，「中國國內需求是拖累車市的關鍵，而車市疲軟的預期會對中國國內品牌銷售造成更大影響，因其客戶對經濟周期更敏感。」報告中表示，吉利最暢銷的跨界SUV「博越」（Boyue）的庫存量，已上升至3個多月。
彭博報導，中國去年連續6個月汽車銷量下滑，而吉利股價也在去年下跌49％，達2011年以來最大跌幅。吉利股價曾在2017年11月22日創下每股29.15港元的歷史新高，但至8日下挫約60％。
另外，吉利不是唯一面臨挑戰的中國汽車製造商，其同行比亞迪、長城汽車的股價，也一度下跌。
據《長江商報》報導，長安汽車淨利潤和扣非淨利已連續2年同比下滑。2018年前三季度扣掉非淨利潤為-1,575.35萬元人民幣，同比下降100.34%，是公司上市21年以來第一次出現虧損。
長安汽車披露，該公司2018年前11月汽車總銷量為197.96萬輛，同比下降23.53%，其中11月汽車總銷量16.15萬輛，同比下降約40%。
上述只是汽車市場的一個縮影，2018年中國汽車銷量出現28年以來的首次負增長。此前，據中國汽車工業協會統計數據顯示，2018年前11個月，中國汽車銷量總計2,540萬輛，同比下降1.7%。
彭博社報導，美中貿易戰以及股市下滑，拖累了中國消費者的購買力。中國乘聯會指出，隨著中國房市近年銷售帶來的債務激增和現金匱乏，購車等消費選項將連帶受擠壓。此外，製造業結構性壓力的增長，也同樣為車市低迷的原因之一。
預測2019年將再下降約5%
據中國汽車工業協會的預測報告顯示，中國汽車市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2,800萬輛，與2018年持平。
但匯信表示，在2018年車市出現有史以來最大降幅的背景下，業內對於2019年車市的預期都不太樂觀，按照行業協會預期，今年市場的降幅大概在3~5%左右。◇
