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普悠瑪翻車事故滿周年，台鐵20日公布行政院總體檢報告144項改善項目的執行情形，其中有126項已擬妥行動計畫，但僅完成25項，另有18項無法擬定改善計畫；而在過去一年中，未出庫強制換車、行駛中異常停檢共有81件。另外，台鐵將於10月底前提告日本列車廠商並求償。
台鐵表示，目前行政院體檢小組所列144件需改善事項中，已有126項擬妥行動計畫並訂有具體目標及預設成果，經過1年的時間，已完成改善25項，待向交通部報查後解除列管。其中優先改善的33個項目，現已完成16項，明年可再完成15項。
但有18項卻無法列出具體改善做法，台鐵說明，因屬長期性改善事項，需經規劃研議後才有辦法提出行動計畫，或是光憑台鐵權責無法達成，例如：提升軌道及電車線檢修能量，一台檢修車同時要完成兩項設備檢修；台鐵局組織改革，參考台北捷運採公司化等，都很難短期內達成。
事故發生後台鐵成立了營運安全處，處長陳仕其說，台鐵現在車輛出庫時及行駛中的異常處置，都強化標準作業程序，依照「列車出庫機車車輛異常影響程度」分級處理。據台鐵統計，過去一年來，列車出庫異常而強制換車共有14件，其中主風泵故障2件，4件是軔機不鬆軔(煞車異常)，其他還包括：變流器故障、電瓶電壓不足、電動馬達故障等。
而依據「行駛中機車車輛異常影響程度」分級處理，109年1至10月間，共有67件行駛中列車因發現異常，採取立即停車處理。台鐵表示，行駛中列車若發現ATP故障，處置方式為通報後，經原地重開一次，通報行車調度員且以不超過時速60公里的速度，將列車行駛至可加派助理或更換機車編組的地點。
另外，普悠瑪事故發生後，也暴露出列車主風泵異常卻未能改善的問題，台鐵認為，普悠瑪列車還有很多主風泵問題，日商卻未協助解決，因此扣住新台幣4.3億元的保固保證金；但台鐵4月向日商提出的究責求償，遭日商回覆普悠瑪列車問題是台鐵未做好保養。
台鐵表示，無法接受日商將責任全推給台鐵，已委任具國際訴訟經驗的律師事務所撰擬訴狀，並委請公正第三方提供專業技術意見報告作證，將於10月底前具狀提告向日商求償，預計就「事故車輛編組」、「軌道與土建」、「電訊、號誌及電力」及營業損失等損害求償，交通部也支持台鐵要向日商求償。◇
