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台中市第二條捷運藍線有譜了!相較前朝德的可行性研究，除了從民權路改為直接走台灣大道，地下化路段也延長到沙鹿再銜接高架，全長從26.2公里、縮短為24.8公里，18站變為20座車站，總經費增加300億、達1309億元。
葉昭甫指出，走台灣大道距離相較原本走民權路更短，經費更節省，也有助後續工程可行性。（臺中市政府提供）交通局長葉昭甫2日回應部分變動時指出，過去一年針對路線、路段、相關工程技術、經費開發方式進行更細緻檢討，並陸續召開公聽會，上個月捷運推動小組審查後，完成綜合規劃報告，最快下個月送交通部審查。
相關路線微調部分，葉昭甫表示，包括沙鹿區路線地下化改高架型式，西屯區路線高架改採地下化，中區路線從原民權路改走台灣大道，並敲定沙鹿區正英路站外，增加中港轉運站、竹林國小兩站。
針對外界質疑民權路線的調整是｢龍規盧不隨｣? 葉昭甫指出，走台灣大道距離相較原本走民權路更短，經費更節省，也有助後續工程可行性，比如走民權路將遇到兩個轉彎段、須穿越民宅，涉及土地徵收、甚至民戶拆遷問題；經過審慎考量，選擇工程技術較好克服、未來風險性較小的方案來執行。
對於總經費增加304億元，葉昭甫說明，原藍線可行性研究預估約981億元，是尚未計算台灣大道土地徵收費用，綜合規劃則一併納入土地徵收費用，並比較台北、桃園軌道計畫發包的單價等差異，衡量工程造價的提高，預估總經費約1309億元。另有交通學者認為，變更路線是大事，希望有更詳細的效益評估再提出。
