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最近不少朋友留言，想知道緬甸的軍事政變背後到底是怎麼回事，是不是有中共勢力的介入？所以就來跟大家談這個重要話題：緬甸軍方政變誰支持？美國、臺灣要慎防，避免掉入中共陷阱。
緬甸軍方從1月31日突然發動政變以來，已經3個星期，軍方逮捕昂山素季、破壞民主政治的舉動，引發當地民眾的強烈抗議。緬甸軍警也在2月9日首度開槍鎮壓，當時造成一名女子頭部中彈。要注意的是，緬甸民眾的抗爭對象，不是只有緬甸軍方，他們還把矛頭指向了中共當局。
我認為緬甸軍方的政變是獲得中共支持的，因為這場政變會對中共帶來至少六個戰略優勢：
一、落實「中緬經濟走廊」，擴大中共在緬影響力
「中緬經濟走廊」是中共「一帶一路」的重要計畫之一，主要是要打通從中國雲南昆明，一直通到緬甸皎漂的交通運輸路線。中共宣稱通過這條經濟走廊，可以為兩國帶來雙贏的發展。而翁山蘇姬本人也曾經多次與習近平會面，商討推動中緬經濟走廊的建設。
不過，在緬甸還是軍政府統治的時候，緬甸軍政府曾經被國際社會聯合制裁，當時只有中共對緬甸伸出援手；而且緬甸軍方還與中共進行軍事合作，有不少緬甸將領都曾經到中國境內受訓。所以，中共與緬甸軍方，雖然彼此有矛盾、不信任，但在利益關係上還是比較密切的。有點像中共與北韓的關係。
而且，翁山蘇姬領導的民選政府派，雖然與習近平經常往來，願意合作推動「一帶一路」計畫。但是緬甸國會擔心會不會落入中共的債務陷阱，反而讓皎漂港變成下一個斯里蘭卡的漢班托塔港。（斯里蘭卡參加一帶一路，最後將漢班托塔港租給中共99年，以償還對中共的債務。）
所以，緬甸國會就大砍了皎漂港計畫的金額，從原先的72億美元砍到只剩下13億美元，而原本預定建造10個可以停靠大型油輪的碼頭泊位，也被砍到剩下2個泊位。這一點讓中共感到不滿，也發現民選政府在民意的壓力下，未必有利於中共在緬甸的發展。
因此，現在軍方發動政變，將民主政治推回到過去的軍方專政，這樣一來，就有利於中共的發展計畫，中共只需要跟軍方搞好關係、談好條件，不需要考慮當地民意的問題，就可以通過軍方的專政手段，在緬甸加速推動「中緬經濟走廊」的工程，同時擴大中共在緬甸的投資與影響力。
緬甸是中南半島第一大國，而且緬甸的地理位置就處在中國、印度、中南半島和印度洋之間，戰略位置非常險要，所以中共一直處心積慮想在緬甸擴大支配力。現在，軍方政變，推翻民選政府，正好給了中共一個不可多得的機遇。
二、鞏固能源補給線，避免美方截斷
中國是全球最大的石油進口國，有70%的石油消費量要靠海外進口，除了俄羅斯之外，中東和非洲國家，是中國最主要的石油進口來源。因此，中國的進口石油，就要從中東或非洲走海路，經過印度洋，穿越麻六甲海峽，通過南海與臺灣海峽之後，才能送到中國。
而現在中共與美國和印度的關係都相當緊張，如果印度與美方聯手，在這條運輸路線上攔截中共的油輪，那麼中國國內的原油供應就會陷入困境。這一點，一直讓中共在南海、臺海、或東海地區發動長期作戰，有所顧忌。
剛剛說過，中共在緬甸的皎漂投資開發深水港口；同時，中共也準備在緬甸興建「曼德勒高鐵」，如果高鐵通車，就可以把來自中東與非洲的石油，直接在皎漂港上岸，通過鐵路運送到雲南境內，就不必再走麻六甲海峽和南海，也就避免能源補給線被美方或印度從海上截斷。
到時候，中共就會更敢在釣魚島、臺灣以及南海問題上，採取激進的軍事行動，來跟美國、日本或臺灣對抗。
三、軍力直進印度洋 「珍珠鏈」破解「印太區」
如果從軍事角度上看，「中緬經濟走廊」其實就是中國從西南直接進入印度洋的戰略通道，特別是如果高鐵計畫完成後，中共就可能借道緬甸，直接派兵抵達皎漂港，介入印度洋。
事實上，「中緬經濟走廊」正好符合中共過去的所謂「珍珠鏈戰略」，這是中共用來介入南海與印度洋的大戰略。
他們想要控制緬甸的皎漂港、斯里蘭卡的漢班拖塔港以及巴基斯坦的坦瓜達爾港，再搭配海南島，形成一個W形的海上戰線，用來對抗「印太區」戰略，也就是對抗美國與印度對中共的圍堵封鎖。
特別是中共的原油運輸如果可以不再依靠海路運輸，不必經過麻六甲海峽，那麼中共就會更有恃無恐地在南海與印度洋上與美國、印度對抗，就會更積極地向東南亞、南亞地區擴張滲透（未完，待續）。
──本文轉載自《世界的十字路口》YouTube頻道，2月20日影片「美國、臺灣需慎防 緬甸政變是陷阱？」。◇
緬甸軍方從1月31日突然發動政變以來，已經3個星期，軍方逮捕昂山素季、破壞民主政治的舉動，引發當地民眾的強烈抗議。緬甸軍警也在2月9日首度開槍鎮壓，當時造成一名女子頭部中彈。要注意的是，緬甸民眾的抗爭對象，不是只有緬甸軍方，他們還把矛頭指向了中共當局。
我認為緬甸軍方的政變是獲得中共支持的，因為這場政變會對中共帶來至少六個戰略優勢：
一、落實「中緬經濟走廊」，擴大中共在緬影響力
「中緬經濟走廊」是中共「一帶一路」的重要計畫之一，主要是要打通從中國雲南昆明，一直通到緬甸皎漂的交通運輸路線。中共宣稱通過這條經濟走廊，可以為兩國帶來雙贏的發展。而翁山蘇姬本人也曾經多次與習近平會面，商討推動中緬經濟走廊的建設。
不過，在緬甸還是軍政府統治的時候，緬甸軍政府曾經被國際社會聯合制裁，當時只有中共對緬甸伸出援手；而且緬甸軍方還與中共進行軍事合作，有不少緬甸將領都曾經到中國境內受訓。所以，中共與緬甸軍方，雖然彼此有矛盾、不信任，但在利益關係上還是比較密切的。有點像中共與北韓的關係。
而且，翁山蘇姬領導的民選政府派，雖然與習近平經常往來，願意合作推動「一帶一路」計畫。但是緬甸國會擔心會不會落入中共的債務陷阱，反而讓皎漂港變成下一個斯里蘭卡的漢班托塔港。（斯里蘭卡參加一帶一路，最後將漢班托塔港租給中共99年，以償還對中共的債務。）
所以，緬甸國會就大砍了皎漂港計畫的金額，從原先的72億美元砍到只剩下13億美元，而原本預定建造10個可以停靠大型油輪的碼頭泊位，也被砍到剩下2個泊位。這一點讓中共感到不滿，也發現民選政府在民意的壓力下，未必有利於中共在緬甸的發展。
因此，現在軍方發動政變，將民主政治推回到過去的軍方專政，這樣一來，就有利於中共的發展計畫，中共只需要跟軍方搞好關係、談好條件，不需要考慮當地民意的問題，就可以通過軍方的專政手段，在緬甸加速推動「中緬經濟走廊」的工程，同時擴大中共在緬甸的投資與影響力。
緬甸是中南半島第一大國，而且緬甸的地理位置就處在中國、印度、中南半島和印度洋之間，戰略位置非常險要，所以中共一直處心積慮想在緬甸擴大支配力。現在，軍方政變，推翻民選政府，正好給了中共一個不可多得的機遇。
二、鞏固能源補給線，避免美方截斷
中國是全球最大的石油進口國，有70%的石油消費量要靠海外進口，除了俄羅斯之外，中東和非洲國家，是中國最主要的石油進口來源。因此，中國的進口石油，就要從中東或非洲走海路，經過印度洋，穿越麻六甲海峽，通過南海與臺灣海峽之後，才能送到中國。
而現在中共與美國和印度的關係都相當緊張，如果印度與美方聯手，在這條運輸路線上攔截中共的油輪，那麼中國國內的原油供應就會陷入困境。這一點，一直讓中共在南海、臺海、或東海地區發動長期作戰，有所顧忌。
剛剛說過，中共在緬甸的皎漂投資開發深水港口；同時，中共也準備在緬甸興建「曼德勒高鐵」，如果高鐵通車，就可以把來自中東與非洲的石油，直接在皎漂港上岸，通過鐵路運送到雲南境內，就不必再走麻六甲海峽和南海，也就避免能源補給線被美方或印度從海上截斷。
到時候，中共就會更敢在釣魚島、臺灣以及南海問題上，採取激進的軍事行動，來跟美國、日本或臺灣對抗。
三、軍力直進印度洋 「珍珠鏈」破解「印太區」
如果從軍事角度上看，「中緬經濟走廊」其實就是中國從西南直接進入印度洋的戰略通道，特別是如果高鐵計畫完成後，中共就可能借道緬甸，直接派兵抵達皎漂港，介入印度洋。
事實上，「中緬經濟走廊」正好符合中共過去的所謂「珍珠鏈戰略」，這是中共用來介入南海與印度洋的大戰略。
他們想要控制緬甸的皎漂港、斯里蘭卡的漢班拖塔港以及巴基斯坦的坦瓜達爾港，再搭配海南島，形成一個W形的海上戰線，用來對抗「印太區」戰略，也就是對抗美國與印度對中共的圍堵封鎖。
特別是中共的原油運輸如果可以不再依靠海路運輸，不必經過麻六甲海峽，那麼中共就會更有恃無恐地在南海與印度洋上與美國、印度對抗，就會更積極地向東南亞、南亞地區擴張滲透（未完，待續）。
──本文轉載自《世界的十字路口》YouTube頻道，2月20日影片「美國、臺灣需慎防 緬甸政變是陷阱？」。◇
