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台中捷運藍線爭議不斷，原沙鹿火車站規劃被綠營批是圖利顏家，面對質疑，市長盧秀燕首次回應指出，從市區走台灣大道到台中港，最早是胡志強規畫的路線，反批林佳龍「截直取彎」轉到沙鹿站，而新站與沙鹿站也沒有共構，兩地距離達280公尺。對此，前台中市交通局長王義川回應說，胡前市長的規劃當時交通部即多次要求須與沙鹿車站共站，他舉台中高鐵站與新烏日火車站距離也超過280公尺，因為是在站內轉乘，呼籲盧秀燕勿為錯誤的政策開脫。
盧秀燕18日在議會專案報告中指出，原台中藍線是在胡市長任內，走台灣大道從市區到台中港，路線最合理、最好做、徵收最少，也是主幹道，這與文心路綠線一樣，是順著台中港路到台中港。但到林市長任內，大家以為他轉進沙鹿是與沙鹿火車站共構，但實際上沒有共構，距離有280公尺之遠，為何要把沙站設在重畫區?
盧秀燕說，「捷直取彎」轉進沙鹿新重畫區，必須大量徵收士地，提高經費，還要拆很多民房，但是她上任後民眾說，原走台灣大道最公平、最好做、徵收面積最少，也不用拆房。
針對中捷藍線預算暴增400億元，並變更五站點，曾朝榮強調，市府變更捷運計畫必須重新送中央審查，但市府卻對中央要求計畫內容變更應提出的說明視若無睹，造成進度延宕後還推卸責任。
其中有關正英站設私人土地部分，曾朝榮質問市府，是採徵收還是聯合開發?他質疑盧秀燕任內沒有1條捷運路線動工，且捷運藍線因更改路線、移動了車站，到目前都還為了私人土地利益糾葛不清，理應負起相關政治責任。
王義川也質疑市府，為何不解釋坪頂站改到正英站？取消三井outlet站改到已無建校計畫的文中用地？以及為何要更改胡志強規劃的市區民權路方案，改走台灣大道一段是否涉及財團的都更案？
針對藍線是否設坪頂站案？盧秀燕說明，市府順應民意在坪頂地區設置國際街站，還規劃坪頂出口，就近服務遊園路周遭的民眾。交通局說明，前市府107年規劃的B4站點在大肚山半山腰人煙稀少、幾無住戶，不符設點效益，市府傾聽民意後調整站位，規劃增設正英路口捷運高架站，另也加開國際街站坪頂出口，滿足正英、坪頂周圍居民交通需求。
