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中捷藍線與沙鹿車站共構 藍綠續交鋒

曾朝榮(中)質疑盧秀燕任內沒有1條捷運路線動工,且捷運藍線因更改路線、移動了車站,到目前都還為了私人土地利益糾葛不清,理應負起相關政治責任。(記者黃玉燕/攝影)
曾朝榮(中)質疑盧秀燕任內沒有1條捷運路線動工,且捷運藍線因更改路線、移動了車站,到目前都還為了私人土地利益糾葛不清,理應負起相關政治責任。(記者黃玉燕/攝影)

【記者黃玉燕/台中報導】台中捷運藍線爭議不斷,原沙鹿火車站規劃被綠營批是圖利顏家,面對質疑,市長盧秀燕首次回應指出,從市區走台灣大道到台中港,最早是胡志強規畫的路線,反批林佳龍「截直取彎」轉到沙鹿站,而新站與沙鹿站也沒有共構,兩地距離達280公尺。對此,前台中市交通局長王義川回應說,胡前市長的規劃當時交通部即多次要求須與沙鹿車站共站,他舉台中高鐵站與新烏日火車站距離也超過280公尺,因為是在站內轉乘,呼籲盧秀燕勿為錯誤的政策開脫。

盧秀燕18日在議會專案報告中指出,原台中藍線是在胡市長任內,走台灣大道從市區到台中港,路線最合理、最好做、徵收最少,也是主幹道,這與文心路綠線一樣,是順著台中港路到台中港。但到林市長任內,大家以為他轉進沙鹿是與沙鹿火車站共構,但實際上沒有共構,距離有280公尺之遠,為何要把沙站設在重畫區?

盧秀燕說,「捷直取彎」轉進沙鹿新重畫區,必須大量徵收士地,提高經費,還要拆很多民房,但是她上任後民眾說,原走台灣大道最公平、最好做、徵收面積最少,也不用拆房。

針對中捷藍線預算暴增400億元,並變更五站點,曾朝榮強調,市府變更捷運計畫必須重新送中央審查,但市府卻對中央要求計畫內容變更應提出的說明視若無睹,造成進度延宕後還推卸責任。

其中有關正英站設私人土地部分,曾朝榮質問市府,是採徵收還是聯合開發?他質疑盧秀燕任內沒有1條捷運路線動工,且捷運藍線因更改路線、移動了車站,到目前都還為了私人土地利益糾葛不清,理應負起相關政治責任。

王義川也質疑市府,為何不解釋坪頂站改到正英站?取消三井outlet站改到已無建校計畫的文中用地?以及為何要更改胡志強規劃的市區民權路方案,改走台灣大道一段是否涉及財團的都更案?

針對藍線是否設坪頂站案?盧秀燕說明,市府順應民意在坪頂地區設置國際街站,還規劃坪頂出口,就近服務遊園路周遭的民眾。交通局說明,前市府107年規劃的B4站點在大肚山半山腰人煙稀少、幾無住戶,不符設點效益,市府傾聽民意後調整站位,規劃增設正英路口捷運高架站,另也加開國際街站坪頂出口,滿足正英、坪頂周圍居民交通需求。