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歷經20年爭論，立法院會27日三讀通過《臺鐵公司化設置條例》，臺鐵將轉型為公司，下設董監事及安全管理委員會；現職人員轉調臺鐵公司維持勞動條件，不得因公司成立裁員。交通部表示，預定在年底審議完成16個子法、確定公司組織，並在2024年1月完成公司掛牌。
立法院會27日處理攸關臺鐵公司化的《臺鐵公司化設置條例》，包括國民黨團、台灣民眾黨團、時代力量黨團及民進黨團都提出修正動議。最終經表決後，並未採納在野黨團版本，保留條文照民進黨團修正動議通過。
三讀條文明定，臺鐵公司由政府獨資經營，其營業所需資產由政府以作價投資、贈與、補助、出租、設定地上權及無償等方式提供；鐵路局既存的短期債務，由交通部設立基金承接，並編製附屬單位預算；後續年度基金來源包括資產開發收益、政府循預算程序之撥款、基金孳息、人民或團體捐助及其他收入。
三讀條文規定，臺鐵公司的業務範圍，除經營鐵路客貨運輸與相關附屬事業，還包括投資、轉投資或經營鐵路相關的業務、其他經交通部核准或委託的業務。此外，臺鐵公司得視業務需要，在國內、外設分公司或其他分支機構。
三讀條文還規定，臺鐵公司應設董事會，置11至15名董事，另置監察人3到5人，董事中應有1/3是鐵道、運輸、產業管理、法律或財經等專家學者；董事會下還應設置安全管理委員會，其組成應考量包括專家、學者、社會公正人士與勞工代表人員，並定期公布相關安全報告。臺鐵公司並置總經理1人。
不得以公司化為由裁員
至於現職人員部分，三讀條文明定，條例施行前原機關現職人員，除具有交通事業人員或公務人員任用資格，得由交通部依個人意願協助安置轉調其他機關，其餘人員均轉調臺鐵公司，不得因公司成立予以裁員。
此外，轉調臺鐵公司人員，除自願離職者，其服務年資、薪資、退休、資遣、撫卹及勞動條件應維持；臺鐵公司因配合政府政策造成營運虧損，將由政府補貼；臺鐵公司成立日起6個月內自願退休、資遣或離職者，最高加發7個月薪給總額的慰助金。
為使資產開發富有彈性，三讀條文明定，臺鐵公司辦理鐵路客貨運輸及附屬事業若涉及都市計畫變更，得報請交通部協調都市計畫主管機關，依《都市地畫法》規定辦理迅行變更；涉及非都市計畫土地使用變更，依《區域計畫法》或《國土計畫法》規定。
對此，交通部表示，為利於臺鐵公司順利於2024年1月掛牌成立，對於後續公司籌設之行政作業，交通部將成立跨部會臺鐵公司推動會報，期間將借重港務公司、桃機公司、中華郵政等國營企業公司化經驗，並邀請工會參與討論，預計在年底審議完成16個子法，並確定公司組織。
安全管理委員會 有三問題
由太魯閣事件受難家屬組成的「太魯閣的眼淚」於27日發文指出，關於安全管理委員會的問題有三，第一點是「球員兼裁判」，安全管理委員會放在董事會下面，委員會遴選也交給董事會，恐導致安全管理委員會沒有獨立性。
太魯閣的眼淚接著說明，第二點是委員遴選對像、資格不透明，法條並未說明安全委員會的資格為何，僅表示應考量專家、學者等，其他的都由董事會決定，遴選機制並沒有公信力，甚至可能會選出不適當人選。
太魯閣的眼淚說，第三點是應讓「外行人」參與或列席相關會議，許多委員認為受難者家屬是外行而反對，但家屬會是最認真的人，若過去的專家、學者們做不到臺鐵安全，就該讓賠上親人的「外行人」們參與其中。
太魯閣的眼淚舉例，日本在福知山線事故後，讓受害者家屬一同參與安全改革，並且也提出了具體計畫並持續努力；臺鐵組織改造只是初步的「骨架」，未來的章程、子法是「肌肉」，不要被任何團體綁架，應用「肌肉」落實改革。
「淋過雨的人會很願意來替大家撐傘」，立委邱顯智於27日在立法院呼籲，家屬是椎心刺骨的痛，相信在安全委員會裡面，沒有人比死者家屬更重視臺鐵安全，所以主張家屬代表列席安全委員是非常重要的，希望大家能夠支持。◇
