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受到肺炎疫情影響，去年全球出現嚴重的塞港、缺櫃問題，貨櫃船運價格創歷史新高，今年此問題仍持續，而大型物流運輸公司DHL表示，隨著新貨輪交付和托運需求從疫情大流行高點回落，明年港口壅堵應該會緩解，但與疫情之前的供應水準相較，仍有一段落後差距。
據彭博的報導，受到武漢肺炎疫情衝擊，以及相關防疫限制，去年全球多個主要港口勞動力和貨車司機短缺，貨物進出貨運中心的速度減慢，貨櫃船運價格創歷史新高。
報導說，從2019年底到9月，中國運往洛杉磯的現貨價格上漲了8倍多，達到1萬2,424美元。
報導引述DHL全球貨運執行長沙沃斯（Tim Scharwath）的看法，提到2023年情況會有所緩解，但與2019年的狀況相較，仍有一段差距，即使明年的貨運供給改善，但不至於到產能過剩的情況。
沙沃斯說，基礎設施的擴充並非短時間的事情，特別是在美國，這需要很長一段時間才能發展。
報導說，中國上海今年遇上封城，現在上海主要港口剛結束為期2個月的封鎖，正準備清理積壓的貨物，供應鏈可能會進一步緊張。
沙沃斯警告，亞洲船隻抵達各國港口的數量正在逐漸增加，漢堡、鹿特丹等歐洲主要港口的壅堵情況正在惡化，同時韓國貨車司機罷工也可能始供應鏈更加緊張，這些供應鏈壓力，可能影響到貨運供應改善情況。◇
