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台中年初立委補選中，傳出設站與路線爭議的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫」，日前三度送審環保署專案小組審查獲初審通過，但有關工區裸露面積可行性、石虎棲地人工確認穿越及增設紅外線自動相機、檢核植栽補植計畫適宜性等事項，要求台中市府補足說明。
中捷藍線通過環評初審，但有關石虎棲地人工確認穿越及等，台中市府應補足說明。（記者黃玉燕／攝影）台中捷運藍線計畫路線西起台中港附近，以高架型式往東沿台灣大道而行，至龍井後，以地下型式續往東並沿台灣大道至台中車站附近，高架段長約10.3公里，地下段長約14.48公里，沿線共設8座高架車站、12座地下車站及1處機廠，通車後與捷運綠線交會形成十字路網。
交通局說明，環境影響評估專案小組16日進行第3次初審會議，針對今年3月初審會議建議，包含考量地震頻頻發生，強化捷運藍線耐震韌性功能設計、增加工程災害評估說明，及補充施工營運期間的空污噪音震動等防治，透過視訊會議說明後獲委員肯定通過，將續送環評大會審查。
葉昭甫說，專案小組建議的工區裸露面積可行性、石虎棲地人工確認穿越及增設紅外線自動相機、檢核植栽補植計畫適宜性等，將依意見補足說明，以利通過環評大會審查，市府也會努力進行各項生態環保措施，有效減輕捷運藍線建設對周遭環境的影響。
交通局表示，台中捷運藍線建設計畫跨多方專業領域，須廣納民眾需求與區域發展；因應人力物料上漲趨勢，發包工程不易，將儘速爭取行政院核定早日開工，減輕中央及地方經費負擔。
