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因不滿公司年年賺錢，但調薪次數卻少之又少，中華快遞工會4日發起罷工，並赴交通部要求基層員工每月加薪5千元。中華快遞工會5日進行薪資協商會議時破局，因此6日再到交通部陳情，由中華快遞董事長黃振忠接受陳情書，並說交通部長王國材支持工會版本，公司會盡快這個月召開董事會。
中華快遞工會認為，中華郵政是母公司，中華快遞從2011年到2021年，每年都賺錢，2011年稅後盈餘近2,614萬元，2021年近8,458萬元，10年翻3倍，但約200名員工薪資都只在基本工資邊緣，月薪不到3萬元，2020年工會開始爭取調薪，一直未獲具體改善，而中華快遞外包人力的薪資卻比正職員工高，引爆員工怒火。
中華快遞工會指出，4日陳情後，資方與工會5日進行薪資協商會議，但資方仍未具體回應調薪方案，沒有明確調薪數字、 沒有明確調薪時程，甚至更表示若調薪將會使績效獎金變少，工會協商代表無法接受，因此協商破局。
中華快遞工會表示，去年調整基本工資後，今年發放的績效獎金大幅減少，員工年所得甚至比沒調薪時還少，工會堅持要實質調薪，不能扣績效，若資方無法承諾，不排除發動全臺罷工。
黃振忠6日出面接受陳情書，說明交通部長王國材支持工會的版本，公司會盡快在這個月舉行董事會，向其他董事說明，至於績效獎金部分，如果到年底獲利能支應調薪支出，績效就不受影響。
對此，王國材表示，日前已跟中華快遞及中華郵政討論，整體薪資結構看起來的確不大合理，有職員工作近20年薪資還不到3萬元，所以他支持進行調整。對於工會擔心調薪會影響績效獎金，王國材說，績效或年終獎金有其制度，工會不用太擔心。
王國材說，中華快遞整體薪資福利制度很不完整，包括每年應有的調升、升級的制度都沒有，所以公司內也有工作了10年，但因中間沒有調薪，結果薪資跟新進人員差不多的情況。他認為一定要處理薪水結構的課題，因為薪資福利好，同仁就會更認真在公司付出，所以他支持進行調整。◇
