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桃園機場正在蓋第三航廈，如何分配引發爭議。華航企業工會認為，以航線來區分航廈會造成旅客困擾，民眾出國跑到累，機場勞工活受罪，因而主張用航空聯盟來區分航廈，減少旅客不便，並要求召開公聽會。交通部長王國材回應，航廈分配是民航局和桃園機場公司規劃，會繼續溝通。
桃園機場第三航廈斥資千億打造，不過航廈分配卻引起爭議。（華航企業工會、全國航空業總工會提供）華航企業工會、全國航空業總工會30日上午集結在交通部前抗議，指出桃園機場第三航廈斥資千億打造，不過航廈分配卻引起爭議。企業工會認為，民航局應該要以航空聯盟來區分航廈，而不是以航線來區分航廈。還指機場公司董事長的缺乏專業，不僅避重就輕，甚至是混淆視聽！
企業工會認為，民航局應該要以航空聯盟來區分航廈，而不是以航線來區分航廈。（華航企業工會、全國航空業總工會提供）企業工會指出，如果以航線區分航廈，會導致飛機因為接飛問題，無法確定能停靠在旅客辦理劃位的航廈，導致民眾出國會面臨劃位托運行李航廈和登機門的航廈不同，造成旅客得在機場航廈間穿梭。民航局應該要以旅客權益為優先，不是特別照顧特定航空公司。
企業工會主張，如果交通部沒召開公聽會，不排除將持續抗議。（華航企業工會、全國航空業總工會提供）工會提出，機場公司隻字未提因飛機接飛問題，將迫使旅客與機場工作者頻繁於航廈之間奔走；桃機董座對於航空聯盟之概念似乎一知半解，專業度欠缺；企業利益優先於全體國人利益。’
公會認為，機場是出入國家的大門，是外籍人士認識台灣的第一印象，更是國家競爭力的重要資源，也是國人引頸期盼的交通建設。面對工會提出的質疑，機場公司始終說不清楚，為何要放棄先前較符合國際慣行的【一聯盟一航廈】的規劃方式？即便外界對於以航線來區分航廈有諸多質疑，仍堅持以航線來分配航廈?
工會要求，國際機場航廈之分配方式顯然有重大爭議，交通部應公開承諾，停止今年底就要定案航廈分配之計畫，並召開公聽會，且邀請工會出席會議，真正傾聽人民的聲音，讓民眾對於政府致力於交通建設的心意有感，將此上千億的國際機場工程設施做到符合國際潮流趨勢以及人民期待，方可增加台灣競爭力，並帶動台灣經濟起飛。
交通部長王國材回應，把這些方案充分地跟各航空公司來溝通，因為都是國籍航空公司，必須公平對待以外，這也是在機場運轉比較順暢的方案，也需要考慮。
由於航廈分配，目前仍未定案，企業工會主張，如果交通部沒召開公聽會，不排除將持續抗議。◇
