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臺北車站前的忠孝西路自1978年起禁行機車，至今已禁44年。臺北市交通管制工程處2日表示，忠孝西路（重慶北路至中山北路）禁行機車路段，將於12月14日起開放機車於晚間11時至翌日上午6時通行。
北市交工處指出，忠孝西路為公車路線密集的市區主要幹道，考量公車進出站易與機慢車動線交織造成行車衝突，故早期忠孝西路禁行機慢車，但近年臺北車站周邊因忠孝橋引道拆除及西區門戶計畫等，導致車流形態與路型均有變化，本市交工處因此重新檢視禁行機車的合宜性。
北市交工處說，因該路段平日公車班次單向尖峰小時約150~200班次，假日尖峰小時約100~130班次，公車進出站易與機車混流交織，基於行車安全考量，夜間時段公車班次較少且交通量較低，因此晚間11時至翌日上午6時的時段，將開放外側兩車道供機車行駛，並於館前路口與中山南北路口機車兩段左轉。
此外，北市交工處指出，忠孝西路往三重方向於重慶南北路口，若設機車兩段左轉待轉區將與公車動線衝突，且地下道出口與通風井也會影響行車視線，基於行車安全考量，該路口禁止機車兩段左轉，往重慶南路的機車駕駛人，請提前於館前路口右轉繞行。
不過，臺北市議員林亮君指出，交通局給出的試辦方案，是無法對照市民通常使用情況的「超深夜時段」，根本無法比較試辦前後對忠孝西路交通是否有實質影響，沒有對照組的試辦計畫，一點意義也沒有。
台灣機車路權促進會則表示，對這項規劃給予肯定，但就細部而言，目前方案過度保守。半夜車流量最小，北市交通局還真的只准許機車在半夜通行忠孝西路，對於這樣的結果感到遺憾。
「唯一能跟交通局取得的共識，就是希望忠孝西路通行機車是安全的」，機出路權促進會說，要以漸進式步調來取消禁制規定，他們也不反對，但是把時段限縮在深夜，又有多少機會觀測機車與其他車流在忠孝西路的互動情形？
機車路權促進會指出，不清楚是否因為現任市長將卸任，不願意在看守期有劇烈變革，或市府仍認為禁止才是最好的管制措施；無論如何，現在也無需對市府有過多批判，因為不會有太多效益。希望緊接著在月底開始執政的臺北市長當選人蔣萬安，能以全時段開放機車通行忠孝西路，作為未來施政目標。◇
