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台中市政府斥資19億元興建大台中轉運中心，於2022年6月開工，預計2025年下半年完工啟用，截至7月整體進度達29%。近日工地主結構出現很多獨立柱，引發建築業界關注，交通局長葉昭甫說明，這是名為「易利柱」優化工法，採一體成形的柱主筋及螺旋箍筋結構，因應台灣位處地震帶的耐震強度，是台中首例使用此工法的公共工程。
台中市府規劃水湳、烏日、豐原、台中等四大轉運中心，目前三處已開工，其中豐原轉運中心已完工啟用，水湳、大台中兩處興建中。因應大台中轉運中心主結構多為獨立柱設計，施工廠商為此提出「易利柱」優化工法，以提升柱體耐震強度及結構品質，這種工法採用一體成形的柱主筋及螺旋箍筋結構，並使用CO2冷焊的方式加以固定，以確保結構穩固及提升韌性。
交通局表示，「易利柱」相關作業均於加工廠內組裝完成，可大幅減少組裝誤差及縮短施工時程，在現場施作階段需使用大型吊車吊裝，以金屬斜撐加以穩固，使柱體保持筆直，在日後結構體施作上能更加精準，目前「易利柱」優化工法已於7月完成施作。
大台中轉運中心規劃為地下3層及地上2層構造物，地下3層作為停車空間，地上1層為轉運中心，提高市區公車與鐵路轉乘的便利性，地上2層則為人工平台，營造行人友善空間。大台中轉運中心啟用後可達到「7接7轉」，包括轉運鐵路、客運、捷運、公車、汽機車、計程車、自行車，讓台中交通在舊城區轉運都能接駁順利。
