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高雄市交通局日前在三多商圈劃設全國首座「標線型圓環」，初期除了安排義交、警察在現場引導外，更在路口前劃設「圖像式」導引指向線，引起熱議。有大客車司機質疑，這在監理所的課程中從未出現過，恐讓人無所適從；但交通局認為，這可使民眾更直覺了解遵行方向。
高雄市交通局表示，前鎮區三多商圈文橫三路與廣西路、南天街的交會處呈現Y字形，共有5個路口，人車流動線複雜，共有32個車輛衝突點、24個行人衝突點，期待藉由圓環形成自然的停讓減速，因此於2月26日畫設「標線型圓環」，將車輛及行人衝突點各降至8個，這也是台灣第一個在15米道路畫設的標線型圓環。
而為了讓民眾明白圓環行進方向，交通局指出，標線型圓環在設計時，就藉由黃色槽化線引導用路人在一開始就能靠右行駛進入圓環，並自然地逆時針繞行；後續為了加強輔助，在同月27日又於圓環路口前畫設圖像式導引箭頭。
不過，有職業大客車司機表示，他從來沒見過這樣的箭頭，且職業駕駛每年都要去監理所上課、回訓，但在監理所的課程中也從未學過，如果把國外的東西直接挪用，難怪台灣的標線會讓人無所適從，並笑稱台灣的標線劃設已經融入符號學、抽象主義，「我懷疑康丁斯基（俄羅斯畫家、美術理論家）有參與高雄標線設計」。
對此，交通局說明，考量標線圓環屬創新設施，除了依規定設置圓環遵行方向標誌外，為了讓用路人可以更直覺遵循，才會參考荷蘭案例，特別增加一處圖像式導引指向線，用來輔助駕駛辨識方向；而在設置後，交通局也觀察到駕駛行車秩序變得更好了，幾乎已經看不到逆向駛入的車輛，並強調安全就是市府希望達到的目的。
有民眾認為，「雖然這樣的導引箭頭很簡單易懂，但標線全國不統一也導致亂象叢生」；也有人表示，「雖然劃設者立意良善，但該標線確實沒有納入目前的交通法規中，應該要先立法統一才能有序的規劃」、「應該要列入駕照考題」。◇
